DeBeurs.nl

voda 26 juni 2021 10:58

1

RATP Dev London Orders 195 Electric Buses from BYD ADL

BYD UK and Alexander Dennis Limited confirmed that their electric vehicle partnership, the UK’s leading electric bus producer, will deliver the UK’s largest ever electric bus order. The order has been placed by RATP Dev London, one of Transport for London TfL’s principal bus operators, for a total of 195 single and double deck vehicles. Deliveries of RATP Dev London’s latest BYD ADL fleet will begin in the summer. 68 BYD ADL Enviro200EV single decks – including 21 compact 10.2-metre models and 127 BYD ADL Enviro400EV double decks will be based at RATP Dev London’s Fulwell, Harrow and Shepherd’s Bush depots to serve routes in the west of the capital. The buses will join 36 existing BYD ADL single decks in service since 2018 and 29 BYD ADL double decks delivered last year. Feedback from RATP Dev London on these in-service vehicles has been very positive, with the double deck BYD ADL Enviro400EV in particular delivering exceptional reliability on 24-hour route operations.

With this order, RATP Dev London confirms its commitment to supporting TfL’s electrification plan for London’s bus network, a key objective of the Mayor’s Transport Strategy for 2018, under which all TfL buses will be zero emissions by 2037, with all of London’s transport becoming emissions free by 2037.

Source - Strategic Research Institute

Bijlage:

voda 26 juni 2021 11:03

1

CNH Industrial & Nikola to Produce Zero Emission Heavy Duty Trucks

CNH Industrial and Nikola Corporation have joined forces to to develop and produce a complete line-up of zero emission heavy duty trucks. IVECO and FPT Industrial, the commercial vehicle and powertrain brands of CNH Industrial NV, began their collaboration with Nikola at the end of 2019 with the aim of developing and deploying zero-emission Class 8 heavy-duty trucks, powered by both battery and hydrogen fuel-cell, in North America and Europe. By leveraging the partners’ respective expertise and technological know-how, the project has very quickly moved from the drawing board to the trial stages with the prototypes already built.

First Nikola Tre battery electric vehicle prototype started its journey beginning at the IVECO manufacturing facility in Ulm in Germany, the production hub for European Manufacturing Joint Venture between CNH Industrial and Nikola. On arrival by ship in Baltimore, the truck was transported across the US finally arriving at the Nikola headquarters prior to continuing on to proving grounds in Phoenix, Arizona. Here the validation and commissioning testing begins and the truck is put through its paces in a series of increasingly demanding trials designed to test powertrain performance and durability.

The greatly reduced carbon footprint will provide concrete environmental benefits thereby contributing to a cleaner, greener future. In this latest episode, we go behind the scenes with the teams who are working on turning that vision into reality.

Source - Strategic Research Institute

Bijlage:

voda 28 juni 2021 08:18

1

Porsche Invests in Battery Cells Maker Cellforce

Porsche is investing a high double digit million amount in the new company Cellforce Group GmbH. The move marks an extension of the sports car manufacturer’s technological leadership role in the field of electric mobility. Porsche and joint venture partner Customcells announced the launch of production of high-performance battery cells at the Weissach Development Centre.

The chemistry of the new high-performance cells relies on silicon as the anode material. With this material, it now seems possible to significantly boost the power density compared to current good series batteries. The battery can offer the same energy content with a smaller size. The new chemistry reduces the battery’s internal resistance. This allows it to absorb more energy during energy recuperation and at the same time it offers improved performance for fast charging. Another special feature of the Cellforce battery cell is the fact that it is better able to withstand high temperatures. These are all qualities that are highly valued in motorsport. In addition, use on the race track does not necessarily require the battery to function in sub-zero temperatures nor remain stable for years over many charging cycles – goals which have yet to be achieved with this new cell technology.

The world-leading chemical company BASF has been chosen as a cell development partner for the next generation of lithium-ion batteries. As a part of the collaboration, BASF is exclusively providing high-energy HEDTM NCM cathode materials for high-performance cells that enable fast charging and high energy densities. At BASF’s manufacturing facilities for primary products of cathode materials in Harjavalta, Finland, and for cathode materials in Schwarzheide, Brandenburg, Germany, BASF will be able to produce battery materials with an industry-leading low carbon footprint from 2022.

Source - Strategic Research Institute

Bijlage:

voda 30 juni 2021 12:45

1

Volvo & Northvolt Join Forces in Battery Development

Volvo Car Group intends to establish a joint venture with leading Swedish battery company Northvolt to develop and produce more sustainable batteries, tailored to power the next generation of pure electric Volvo and Polestar cars. As a first step for the 50/50 joint venture, Volvo Car Group and Northvolt aim to set up a research and development centre in Sweden that will begin operations in 2022. The centre is intended to build on the battery expertise within both companies and develop next-generation, state-of-the-art battery cells and vehicle integration technologies, specifically developed for use in Volvo and Polestar cars.

The planned joint venture will also establish a new gigafactory in Europe with a potential capacity of up to 50 gigawatt hours (GWh) per year. Production is scheduled to start in 2026.

As part of the plans, Volvo Car Group also looks to source 15 GWh of battery cells per year from the existing Northvolt Ett battery plant in Skellefteå, Sweden starting in 2024.

Alongside previously announced battery supply agreements, a partnership with Northvolt will secure the European battery cell needs that will drive Volvo Cars’ ambitious electrification plans. Volvo Cars aims to sell 50 per cent pure electric cars by the middle of this decade, and by 2030 it aims to sell only fully electric cars.

The new gigafactory, planned to be powered by 100 percent clean energy, is expected to employ around 3,000 people. The location of the new plant is yet to be decided. The first car to feature battery cells developed through the joint venture will be the electric successor to Volvo Cars’ best-selling XC60 model.

Source - Strategic Research Institute

voda 30 juni 2021 12:47

1

Hitachi & Shenzhen Bus to Decarbonise European Bus Industry

Hitachi Europe and Shenzhen Bus Group have combined their expertise to help European Bus operators and municipalities electrify their bus fleets. SZBG brings a wealth of operational expertise to the partnership having electrified its own fleet of over 10,000 vehicles. This experience, combined with Hitachi’s own knowledge of charging infrastructure, delivering mobility as a service, and managing commercial fleets, will help customers accelerate electrification of their fleets.

Based on successful transformation and service delivery models, the partners will offer joint planning services for customers making the shift to EV. Change management and training programmes will also form part of the end to end as-a-service offering from Hitachi.

The two companies share a commitment to reducing CO2 emissions and making cities more sustainable. SZBG’s adoption of electric buses has resulted in around 48 per cent less carbon dioxide and much fewer pollutants. Hitachi, a climate change innovator, has recently become a Principal Partner for COP26 and is a member of the UN’s Race to Zero campaign through the Business Ambition for 1.5°C.

Source - Strategic Research Institute

voda 30 juni 2021 12:48

1

ProteanDrive Wheel Motors for Local Motors Olli EVs

Leader in the design, manufacturing, and deployment of autonomous vehicles Local Motors and Protean Electric have expanded their long-standing partnership, inking a further three-year deal valued at USD 7.3 million. Under this significant new order, Protean Electric will deliver thousands of its ProteanDrive in-wheel motors to power Local Motors’ Olli 2.0 electric autonomous shuttles, accelerating the rollout of the state-of-the-art vehicles around the world.

The Olli autonomous shuttle is in use today on campuses and city streets in the Americas, Europe and Asia. Olli’s autonomy system ensures safe autonomous operation and delivers an unmatched rider experience, thanks in large part to the ProteanDrive in-wheel motors, which are lighter, smoother, and more energy-efficient than alternative solutions such as e-axles. The ProteanDrive in-wheel motors also allow Local Motors to maximise passenger space, vehicle range, and platform reliability while reaping the cost benefits delivered by this best-in-class electric wheel technology.

Protean Electric is primed to capitalize on this significant growth opportunity in EVs. The company has been developing and refining its IWM technology for the past 12 years and is meeting the market with a reliable, tested solution ready for massive deployment. In addition to Local Motors, Protean is currently deeply engaged with four major automotive OEMs.

Source - Strategic Research Institute

Bijlage:

voda 30 juni 2021 12:53

1

Source - Strategic Research Institute

After 17 MAN Lion’s City 12 E vehicles plying in Hamburg, Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein has now ordered another 20 all-electric city buses from MAN Truck & Bus. Before long, the new solo and articulated buses will be taking locals and visitors to Hamburg from A to B in a safe, comfortable and environmentally friendly manner. the latest order will see the delivery of ten MAN Lion’s City 12 E and ten MAN Lion’s City 18 E buses. The solo and articulated buses are scheduled for delivery to VHH before the end of 2021.

Ten of the MAN Lion’s City 12 E buses that have already been delivered are out on the road for VHH in Norderstedt. The company has set up the first VHH depot for electric vehicles in the state of Schleswig-Holstein for this very purpose. The depot has a total of twelve charging points, which are used for charging the eBuses overnight with green electricity. Charged using an overnight charging system, the long-life batteries guarantee that the vehicles can be easily integrated into existing operations, a factor that was very important to VHH alongside reliability, safety, range and comfort. By expanding the depot, VHH has also created the conditions that will allow for further electrification in the coming years.

The other seven eBuses are used primarily for taking passengers from A to B on the VHH lines in the east of Hamburg in a safe, comfortable and environmentally friendly manner. The vehicles are operated out of the depot in the Bergedorf district of Hamburg.

The MAN electric bus with its “black, red and gold look,” which is currently doing the rounds in the city centre of Hamburg for VHH throughout the “Euros”, is getting a lot of attention. Passionate football fans are certainly not the “only” ones who are taking the opportunity to climb aboard the city bus that boasts the colours of the German national football team.

Source - Strategic Research Institute

Bijlage:

voda 1 juli 2021 07:25

1

Volvo: elektrische auto's krijgen meer dan 1000 kilometer rijbereik

Volvo wil al binnen enkele jaren het rijbereik van elektrische auto's vergroten naar meer dan 1000 kilometer. Dat moet nog ruim voor 2030 realiteit worden dankzij een nieuwe generatie solid-state-accu's. Verder zullen Volvo's in toenemende mate het werk van de bestuurder uit handen nemen. De nieuwe XC90, die volgend jaar debuteert, neemt het voortouw en wordt de eerste Volvo met een in het dak geïntegreerde lidar (laserradar).

Niek Schenk 30-06-21, 23:00
Zo'n lidar is volgens het merk essentieel om auto's zelfstandig veilig te kunnen laten rijden. ,,Camera's laten het soms afweten door slecht zicht en in complexe verkeerssituaties schiet de werking van een radar tekort”, aldus Mats Moberg, directeur onderzoek en ontwikkeling bij Volvo. ,,Een lidar is niet goedkoop, maar onmisbaar als je de veiligste auto wilt maken”, meent ook Håkan Samuelsson, de topman van Volvo.

Lees ook
Test: elektrische Mercedes-Benz EQA steekt niet boven het maaiveld uit

In de nieuwe XC90 kan de bestuurder straks op snelwegen het stuur uit handen geven aan de automatische piloot. Dit autonome rijden wordt mogelijk door een nieuwe generatie digitale navigatiekaarten in HD-kwaliteit, camera's, radars, ultrasone sensoren en lidar, maar ook door software die Volvo in toenemende mate zelf wil ontwikkelen.

Uiteindelijk moeten de auto's meer dan 300 meter ‘vooruit kunnen kijken’ om gevaren te herkennen. De nieuwe technologie maakt het mogelijk om tot op een centimeter gedetailleerd de omgeving in beeld te brengen. Ook krijgen de computers in de nieuwe Volvo's meer rekenkracht en een eigen besturingssysteem. Voor het infotainment blijft Volvo Googles Android als besturingssysteem gebruiken.

Zelflerend
De nieuwe technologie is niet alleen bedoeld om de auto's autonoom te laten rijden, maar is ook veiliger. De soft- en hardware wordt tevens ingezet om in te grijpen als de bestuurder het laat afweten. Zo gaat de auto zichzelf in veiligheid brengen als de bestuurder om welke reden dan ook niet meer in staat blijkt om de auto te bedienen. Uit dat oogpunt zullen twee camera's de bestuurder voortdurend in de gaten houden, terwijl ook sensoren in het stuurwiel bewaken dat de chauffeur alert blijft.

Verder zal steeds meer gebruik worden gemaakt van kunstmatige intelligentie: de auto gaat zelf leren om veiliger te rijden. En Volvo gaat de data van ongevallen met Volvo's wereldwijd verzamelen en analyseren, zodat de software in de auto naar aanleiding van ervaringen in de praktijk continu kan worden aangepast. Dit wordt mogelijk door zogenaamde over-the-air-updates: het gebeurt online en volledig automatisch zonder dat een bezoek aan de werkplaats nodig is.

Het vandaag onthulde studiemodel Concept Recharge licht een tipje van de sluier op van hoe de toekomstige Volvo's eruit gaan zien. Doordat een platform voor uitsluitend elektrische auto's wordt ontwikkeld, krijgen de auto's een volledig vlakke vloer. En centraal in het interieur prijkt een verticaal gepositioneerd, 15 inch-beeldscherm.

Volvo wil dat solid-state-batterijen de huidige lithium-ion-batterijen in elektrische Volvo’s gaan vervangen. De ‘vaste-stof-batterij’ is minder brandgevaarlijk. Het elektrolyt hierin is niet vloeibaar, zoals bij lithium-ion. Bijkomend voordeel is dat deze batterij geen kobalt, nikkel of mangaan bevat. Met deze nieuwe generatie batterijen moet vóór 2030 een actieradius van meer dan 1000 kilometer mogelijk zijn, belooft Volvo.

www.ad.nl/auto/volvo-elektrische-auto...

voda 1 juli 2021 11:06

1

bp Invests in Smart Electric Vehicle Charging Firm IoTecha

bp ventures has invested USD 7million in smart electric vehicle charging firm IoTecha, leading a USD 13.2 million investment round. IoTecha’s easy-to-use technology connects EV chargers with the electricity grid using the IoT, optimising the charging process by automating payments and delivering cost and potential energy savings to customers. IoTecha’s Intelligent Power Platform, IoT.ON, allows private and fleet vehicles from any manufacturer to communicate seamlessly with charging stations to signal when they need recharging. The platform gathers information over time, identifying patterns and the energy requirements of each user across all forms of EV charging. The technology also enables EV owners to sell unused electricity back to the grid through a process known as Vehicle-to-Grid or bi-directional charging.

IoTecha will use this investment to scale their operations through bp’s electrification network. Together, bp and IoTecha will work to accelerate mainstream adoption of EVs and support the transition to more sustainable mobility. This collaboration will be strengthened by the appointment of Shaun Healey, bp ventures principal to IoTecha’s board of directors.

This investment in IoTecha is aligned with bp’s aim to provide over 70,000 public EV charging points worldwide by 2030. With the global EV infrastructure market set to exceed 55 million chargers in buildings by 2030, charging infrastructure needs to adapt to handle new hardware and increased power demand.

Source - Strategic Research Institute

Bijlage:

voda 1 juli 2021 13:27

1

Nissan en Chinese partner investeren €1,2 mrd in Britse batterijenfabriek
Van onze redacteur 13:22

De Japanse fabrikant Nissan gaat samen met een Chinese partner een enorme batterijenfabriek voor elektrische auto’s bouwen in het noordoosten van Engeland. Het gaat om een totale investering van $1,4 mrd, omgerekend €1,2 mrd.

Het nieuws was enkele weken geleden al gemeld door zakenkrant Financial Times, en werd donderdag bevestigd door Nissan. De giga-investering in het noordoosten van Engeland moet 6.200 nieuwe banen opleveren, die bij toeleveranciers meegerekend.

De fabriek moet in eerste instantie honderdduizend autobatterijen per jaar gaan maken, en komt naast de bestaande Nissan-fabriek in Sunderland. In die fabriek wordt bovendien de autoproductie uitgebreid, met de nieuwe elektrische Ariya EV en mogelijk ook de X-Trail. Daarvan had Nissan in 2019 nog besloten die, deels vanwege de brexit, juist niet in Sunderland te bouwen.

Opsteker voor Britse autosector
De investering is een grote opsteker voor de autosector in het Verenigd Koninkrijk. Nissan maakte er de laatste jaren geen geheim van dat het bedrijf de deur op de Britse eilanden achter zich dicht zou trekken als er geen vrijhandelsverdrag zou komen. Nu de heffingsvrije handel met de EU binnen is, maakt het van Sunderland juist de belangrijkste locatie buiten Japan.

De Britse premier Boris Johnson reageerde donderdag opgetogen. De investeringsbeslissing geeft volgens hem een groot blijk van vertrouwen in het Verenigd Koninkrijk en in de hoog-gekwalificeerde werknemers in Sunderland.

Nissan werkt in het project samen met het Chinese bedrijf Envision AESC. Enkele dagen geleden werd ook al bekend dat deze Chinese batterijleverancier €2 mrd uittrekt voor de bouw van een batterijfabriek in Douai, de Noord-Franse stad waar Renault elektrische auto’s produceert. De twee bedrijven zijn voor de batterijfabriek een partnerschap aangegaan. Renault zal de batterijen afnemen en hoofdzakelijk gebruiken voor het toekomstige 5-model.

Lees het volledige artikel: fd.nl/ondernemen/1390217/japanse-auto...

voda 1 juli 2021 18:06

1

Verkoop stekkerauto's overvleugelt benzineauto's
Heiko Jessayan 17:40

Nieuwe ID3's, het elektrische model van Volkswagen, staan opgesteld op het terrein van importeur Pon in Leusden. Foto: Erik van 't Woud/ANP

De vergroening en elektrificatie van het Nederlandse wagenpark begint vaart te krijgen. In juni werden meer elektrische en hybride auto's afgeleverd (16.297) dan benzineauto's (15.991 stuks). Het is voor het eerst dat er meer stekkerauto's dan benzineauto's in een maand geregistreerd werden. Dat blijkt uit de jongste cijfers die brancheorganisaties Bovag en RAI Vereniging samen met dataprovider RDC donderdag hebben gepubliceerd.

Nog maar één op de twee personenauto's die afgelopen maand werden afgeleverd, rijdt volledig op een fossiele brandstof (benzine, diesel of lpg). Bijna één op de vijf verkochte auto's die in juni werden geregistreerd zijn volledig elektrisch. Worden hybride auto's daarbij opgeteld, dan was de helft van de nieuw geregistreerde auto's geheel of deels elektrisch.

Dalende trend
Het aandeel benzineauto's in het totaal aantal auto's dat in juni in Nederland werd geregistreerd was 48%. Vorig jaar was dat nog 67,6% en in 2019 bijna 75%. Afgelopen maand was het aandeel van dieselwagens slechts 2,24% (4,7% in juni 2020) en lag het aandeel lpg op 0,79%. Ruim 31% van de geregistreerde auto's was hybride en bijna 18% volledig elektrisch. Het aandeel van waterstofauto's was 0,3%, evenals auto's die op gas onder hoge druk (cng) rijden.

Gemeten over het eerste half jaar bedroeg het aandeel benzine nog 53,5% tegen 70,2% in dezelfde periode van vorig jaar. In 2019 was het aandeel benzineauto's in de eerste zes maanden nog 76%.

De verwachting is dat de dalende trend van benzineauto's zal aanhouden ten gunste van elektrische of deels elektrische auto's, zegt een woordvoerder van RAI Vereniging. 'In het eerste halfjaar is het aandeel volledig elektrisch 10%. Wij verwachten dat eind dit jaar minstens één op de vijf nieuw geregistreerde auto's volledig elektrisch (EV) zal zijn. Wat de EV-markt volgend jaar gaat doen, zal afhangen van hoe de politiek beslist over deze zakelijke markt.'

Lees het volledige artikel: fd.nl/ondernemen/1390321/verkoop-stek...

voda 2 juli 2021 10:09

1

Porsche moet elektrische paradepaardje Taycan terugroepen
Gerben van der Marel 1 juli 20:29

Porsche-ceo Oliver Blume staat naast een elektrische Taycan, waarvan mogelijk tienduizenden exemplaren teruggeroepen worden. Foto: Sebastian Gollnow/ANP

De Duitse maker van luxebolides Porsche moet mogelijk tienduizenden exemplaren terugroepen van het elektrische automodel Taycan wegens softwareproblemen. De kwestie is ook pijnlijk voor de Volkswagen Group, waar de producent van snelle wagens uit Stuttgart onderdeel van is.

Volkswagen had vorig jaar slepende problemen met de software van de ID3, een elektrische middenklasse die na de Kever en de Golf voor de Duitse autofabrikant een nieuw tijdperk moet inluiden. En nu moeten van de Taycan, het elektrische paradepaardje uit de stal van Porsche, meer dan dertigduizend wagens teruggeroepen worden.

Abrupt op noodmodus
De Porsche Taycan is twee jaar geleden in de verkoop gegaan. Tot nu toe waren de meeste reacties enthousiast, maar nu blijkt dat de wagens door een softwarestoring abrupt kunnen overschakelen naar de noodmodus. De kwestie werd donderdag als eerste gemeld door persbureau Bloomberg.

Porsche bereidt een wereldwijde terugroepactie voor om de softwarefouten te herstellen. Het terugroepen van auto's naar de garage is niet ongebruikelijk. Het is echter wel een smet op de zeer winstgevende Duitse autobouwer.

Amerikaanse klachten
Autobezitters hebben de problemen in de Verenigde Staten gemeld bij de autoriteiten. De National Highway Traffic Safety Administration is anderhalve maand geleden een onderzoek gestart naar de kwestie om de ernst van het probleem vast te stellen.

Bij de toezichthouder zijn negen klachten binnengekomen van voertuigeigenaren, blijkt uit een rapport. Rijders meldden dat hun wagen zonder waarschuwing aandrijving verloor. Het verschijnsel deed zich voor bij verschillende snelheden, aldus het document.

Stilvallen auto
Na het afslaan en het stilvallen van hun auto kregen rijders foutmeldingen te zien op hun display. De toezichthouder schrijft in het document dat het hele elektrische systeem kan uitvallen bij een defect in de elektrische aandrijving. Porsche weigerde commentaar te geven.

Volgens de Duitse zakenkrant Handelsblatt kan de kwestie nervositeit veroorzaken bij Audi, een ander merk van de Volkgswagen Group. De aandrijving van zijn elektrische e-tron is gebaseerd op dezelfde architectuur als die van de Taycan.

Porsche kwam onlangs in het nieuws, omdat het vermoedelijk voertuigen verkocht die te veel van het schadelijke broeikasgas CO2 uitstoten. Mogelijk is er binnen de onderneming gesjoemeld.

Steeds meer Porsches met stekker
Voor de productie van de elektrische Taycan heeft Porsche twee jaar geleden meer dan duizend nieuwe werknemers aangenomen voor een fabriek bij Stuttgart. In 2030 moeten acht op de tien nieuwe Porsche's elektrisch zijn. De onderneming blijft ook wagens met brandstofmotoren produceren, zoals de 911.

Porsche meldde donderdag in het tweede kwartaal in de VS aanzienlijk meer auto's verkocht te hebben dan in hetzelfde kwartaal vorig jaar. In 2020 werd de autofabrikant getroffen door productiestops en het sluiten van dealerbedrijven.

Lees het volledige artikel: fd.nl/ondernemen/1390494/porsche-moet...

Bijlage:

voda 5 juli 2021 10:05

1

Axfood’s Dagab Using Scania Electric Truck in Sweden

Food transports in the Stockholm Region are set to become a lot more environmentally-friendly with the news that the logistics company of Sweden’s leading food retailer Axfood has committed to using electrifying its Scania trucks for city deliveries. Dagab, Axfood’s purchasing and logistics arm, has commissioned Scania’s first serial-produced all-electric heavy truck for its daily food deliveries to stores in the city of Stockholm and the surrounding area, and has also bought a new plug-in hybrid electric truck.

The electric trucks will make their daily drives from Dagab’s warehouse in Jordbro, in the southern suburbs of Stockholm, to grocery stores in the city. The trucks’ extended range, combined with an optimised charging strategy, mean that Dagab will be able to deliver its goods without sacrificing availability and efficiency, and at the same time make a significant reduction in Dagab’s and Axfood’s overall environmental impact.

While Scania is working on several fronts to drive the shift towards a sustainable transport system, it ultimately believes that electrification will be the main technology to achieve the lasting change that our planet needs. The commissioning of the new electric trucks is one element of a partnership between Scania and Dagab that aims to establish electrified logistics solutions for the future.

As a first step in this partnership, Scania and Dagab have established the REEL1 project, which is part-financed by Swedish innovation agency Vinnova and the Swedish Energy Agency. The project’s goal is to design, test and demonstrate electric-powered food transport deliveries in the Stockholm area. The REEL1 project began in August 2020 and also involves the charging operator EV-Box.

Source - Strategic Research Institute

Bijlage:

voda 5 juli 2021 10:25

1

Veel minder wegverkeer in 2020
Van onze redacteur 08:21

Voertuigen hebben vorig jaar veel minder gereden. Het aantal afgelegde kilometers van alle Nederlandse voertuigen in binnen- en buitenland daalde met 17% naar 127 mrd. De afname was het sterks bij touringcarbussen (-64%).

Dit blijkt uit cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek. De cijfers zijn maandagochtend bekendgemaakt. De oorzaak van de krimp zijn de lockdownmaatregelen die samenhangen met de coronapandemie.

Minder kilometers
Veruit het grootste deel van de gereden kilometers wordt afgelegd met personenauto’s. Dat was vorig jaar 78%. Nederlandse personenauto’s reden vorig jaar 20% minder kilometers dan in 2019. . De kilometers van vrachtwagens bleven nagenoeg gelijk. Bestelauto’s legden 4,4% minder kilometers af.

Elektrisch werd er wel meer gereden (+52%). Dat kwam doordat er meer elektrische auto’s waren. Per elektrische auto werd er gemiddeld wel minder gereden dan in 2019.

fd.nl/economie-politiek/1390624/veel-...

voda 5 juli 2021 10:26

1

Brussel komt met extra steun voor elektrische auto
Van onze redacteur 4 juli 22:12

De Europese Commissie werkt aan een omvangrijke strategie om de brandstofauto uit te faseren en elektrische auto's te stimuleren. Dat zegt Frans Timmermans, vicepresident van de Commissie in een interview met de Britse zakenkrant FT.

De Commissie komt later deze maand met een reeks maatregelen om ervoor te zorgen dat de Europese Unie het doel haalt om in 2030 55% minder CO2 uit te stoten, vergeleken met 1990. Een van de maatregelen is een strengere emissie-eis voor nieuwe auto's die de komende tien jaar worden verkocht en een voorstel om autofabrikanten te laten betalen voor vervuiling onder het Europese emissiehandelssysteem.

Strengere emissienormen
'We moeten dat doen om de introductie van elektrisch auto's te stimuleren', aldus Timmermans. 'We denken dat alleen een deadline niet voldoende is. We moeten de industrie laten weten - zoals we al heel lang doen - dat we met strengere emissienormen komen. Dat is een duidelijk signaal en drukt hen in deze richting.'

Brussel zou volgens de FT een 100% reductie in emissies overwegen voor nieuwe auto's tegen 2035. In feite zou dat een deadline betekenen voor de laatst verkochte brandstofauto in de EU. Het Duitse Volkswagen kondigde vorige week zelf al aan dat het vanaf 2035 geen brandstofauto's in Europa meer wil maken.

Timmermans wil ook de laadinfrastructuur voor elektrische auto's in Europa sterk uitbreiden.

Netto-nuluitstoot in 2050
De Europese Unie wil de eerste grote regio in de wereld worden die in 2050 netto geen CO2 meer uitstoot. Op 14 juli moet die ambitie concreet in dertien wettelijke regelingen worden vervat. De nieuwe wetgeving moet dan door een meerderheid van de Europarlementariërs worden goedgekeurd en door de 27 lidstaten.

fd.nl/economie-politiek/1390597/bruss...

voda 6 juli 2021 07:51

1

Fastned verwerft 10 nieuwe locaties langs Belgische snelweg
Ontvangt subsidie van 0,6 miljoen euro.

(ABM FN-Dow Jones) Fastned heeft tien nieuwe locaties verworven direct aan de op- en afritten van enkele Vlaamse snelwegen. Dit maakte het Nederlandse snellaadbedrijf dinsdagochtend bekend.

Aan deze toekenning van locaties door de Vlaams minister voor Mobiliteit, Lydia Peeters, is ook een BENEFIC subsidie gekoppeld van 0,6 miljoen euro. Op de locaties is Fastned van plan om snellaadstations realiseren waar honderden elektrische voertuigen per dag kunnen opladen met een laadsnelheid tot 300 kW.

Het Europese project BENEFIC heeft in februari van dit jaar een derde projectoproep gelanceerd voor infrastructuur voor milieuvriendelijke voer- en vaartuigen. Overheden en privébedrijven konden in aanmerking komen voor subsidies voor de aanleg van laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen. Voor deze projectoproep is een maximum subsidiebedrag van 1,77 miljoen euro beschikbaar gesteld. Tot 20 procent van de investeringskosten worden gesubsidieerd, aldus Fastned.

Minister Peeters heeft volgens Fastned de ambitie om tegen 2025 35.000 extra laadpalen te realiseren in Vlaanderen.

Door: ABM Financial News.

info@abmfn.nl

Redactie: +31(0)20 26 28 999

voda 6 juli 2021 15:56

1

Stellantis gaat bij Britse fabriek elektrische auto's bouwen
ANP Producties 1 uur geleden

Stellantis gaat bij Britse fabriek elektrische auto's bouwen© ANP

ELLESMERE PORT (ANP/AFP/RTR) - Autoconcern Stellantis gaat elektrische auto's bouwen in zijn fabriek in het Britse Ellesmere Port. Daarvoor wordt een investering gedaan van 100 miljoen pond, omgerekend 117 miljoen euro, in de fabriek nabij Liverpool. Stellantis is het moederbedrijf van merken als Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Vauxhall en Jeep.

Het wordt de eerste locatie van het bedrijf die zich volledig richt op de productie van elektrische auto's en bestelbusjes, van de merken Vauxhall, Citroën, Opel en Peugeot. De Britse overheid draagt bij aan de investering, waarmee de werkgelegenheid van meer dan duizend werknemers wordt gegarandeerd. De toekomst van de fabriek in Ellesmere Port was langere tijd ongewis omdat het onduidelijk was of het bedrijf de productie daar wilde doorzetten. Stellantis ontstond begin dit jaar uit een fusie van het Franse PSA en het Italiaans-Amerikaanse Fiat Chrysler.

Vorige week werd nog bekend dat het Japanse Nissan Motor samen met een partner een grote fabriek voor accu's voor elektrische auto's bouwt bij zijn autofabriek in het Britse Sunderland. Verder gaat Nissan in Sunderland, in het noordoosten van Engeland, een nieuw elektrisch crossover-automodel bouwen.

Het Verenigd Koninkrijk wil sterk inzetten op de productie van elektrische auto's en batterijen om zo de eigen auto-industrie veilig te stellen in de toekomst. De regering wil vanaf 2030 een verbod op de verkoop van nieuwe auto's met benzine- en dieselmotoren, maar de productie van elektrische auto's zal wel sterk opgevoerd moeten worden om die ambitie waar te kunnen maken. Premier Boris Johnson sprak net als bij Nissan van een teken van vertrouwen in het land door de investering van Stellantis in Ellesmere Port.

voda 7 juli 2021 06:35

1

Test: Is alleskunner Hyundai Ioniq 5 de beste elektrische auto van 2021?

TEST / VIDEO
Hyundai pakt enorm uit met de nieuwe Ioniq 5. De papieren van deze ruime elektrische gezinsauto zijn bijzonder goed, maar maakt hij z’n beloftes ook waar in de praktijk? Deze eerste test met het productiemodel geeft uitsluitsel.

Roland Tameling 5 jul. 2021 Laatste update: 06-07-21, 09:38

Het staat als een paal boven water: het feit dat je de Hyundai Ioniq 5 bovengemiddeld snel kunt snelladen, is één van zijn grootste troefkaarten. Dankzij een boordsysteem dat draait op 800 volt (in plaats van de gebruikelijke 400) zou je in slechts vijf minuten 100 kilometer bereik moeten kunnen ‘bijtanken’. Daarvoor heb je weliswaar een extra snelle laadpaal nodig met 350 kW vermogen (en daar zijn er nog niet zoveel van), maar dankzij deze voorzieningen schaart deze Hyundai zich in één klap bij de beste elektrische auto’s van zijn klas.

Lees ook
Hyundai prijst Ioniq 5: wat biedt deze slimme stroom-SUV voor €43.500?
De Hyundai Ioniq 5 © Hyundai

Mede dankzij de snellaadmogelijkheden schuurt het nieuwe Zuid-Koreaanse elektrische voertuig (EV) op technisch vlak eerder tegen Tesla aan dan tegen Volkswagen. Andere ‘EV’s voor de massa’, zoals de VW ID.4, de Skoda Enyaq en de Aiways U5 zijn al trots als ze met 125 kilowatt kunnen snelladen, de Hyundai Ioniq 5 gaat daar naar verwachting dubbel en dwars overheen. De officiële persintroductie gaf helaas nog te weinig mogelijkheden om het snelle laden uitgebreid te testen, maar je kunt er voorzichtig vanuit gaan dat Hyundai (tussen 10 en 80 procent acculading) twee keer zo snel laadt als zijn directe concurrenten.

De Hyundai Ioniq 5 © Hyundai

Daarmee maakt de Ioniq 5 – verkrijgbaar vanaf 43.500 euro – supersnelladen bovendien bereikbaarder dan ooit, want de komende Tesla Model Y zal zeker meer dan 60.000 euro kosten. Op andere modellen met vergelijkbare laadsnelheden (zoals de Porsche Taycan en de Mercedes-EQS) vind je vaak prijskaartjes met bedragen boven de 100.000 euro. De tijd dat Hyundai een super betaalbaar merk was ligt achter ons, maar de Ioniq 5 brengt vooruitstrevende techniek absoluut een stukje dichter bij kopers met een gemiddeld (lease-) budget.

Gimmicks
Buiten zijn markante vormgeving (geïnspireerd op de oeroude Hyundai Pony uit de jaren ’70, een strak ontwerp van de Italiaanse designmeester Giugiaro) biedt de Ioniq 5 nog een lading andere interessante voorzieningen. Dankzij een 220-volt stopcontact onder de achterbank en een adapter in de laadpoort kun je andere elektrische apparaten van stroom voorzien en met een druk op de knop veranderen de voorstoelen in achterover leunende relaxfauteuils. Dat lijken gimmicks, maar ze maken de auto wel degelijk veelzijdiger inzetbaar tijdens je dagelijkse bestaan.

Het 220V-stopcontact onder de achterbank van de Hyundai Ioniq 5 © Hyundai

Belangrijker is wel dat Hyundai van deze Ioniq 5 een puike gezinsauto heeft gemaakt. Er is vooral op de voor- en achterstoelen – beiden elektrisch verstelbaar – verbluffend veel ruimte: de voorste zetels zitten bovendien comfortabel, met een zachte vulling en voldoende steun voor rug en benen. De vlakke vloer zorgt er voor dat de onderste ledematen veel ruimte hebben, de hoge carrosserie is vriendelijk voor de hoofdruimte.

Ietwat tegenvallend is de bagageruimte, die met 527 liter minder groot is dan in bijvoorbeeld een Skoda Enyaq. De vlot aflopende achterklep snoept wat hoogte weg, terwijl er onder de bagageruimtevloer weinig ruimte is voor losse spullen. De plek onder de achterbak wordt immers opgeslokt door de elektromotor die standaard tussen de achterste wielen zit. In de neus zit een tweede bagageruimte, maar die houdt ook niet echt over: in het geval van de vierwielaangedreven Ioniq 5 (dan krijg je een tweede e-motor voorin) zit het bakje vol zodra je de laadkabel er in hebt gepropt. Gelukkig compenseert de Hyundai dit minpunt met een grote lade in het dashboard en een riant (verschuifbaar) vak tussen de voorstoelen.

Het dashboard van de Hyundai Ioniq 5 © Hyundai

Opgeruimd
In het interieur draait dus alles om ruimte, maar ook om rust: het dashboard oogt opmerkelijk opgeruimd, maar blinkt niet op alle vlakken uit in bedieningsgemak. Hyundai heeft veel functies in het rechter tft-scherm verstopt, waardoor je regelmatig te lang in menu’s moet zoeken. Oudere modellen zoals de Kona en Tucson hebben meer knoppen en dat bevalt beter: het ziet er wellicht minder opgeruimd uit, maar het werkt sneller en dus veiliger. Gelukkig biedt de Ioniq 5 wel een aantal sneltoetsen, bijvoorbeeld voor het Media-submenu en de navigatiekaart. Jammer is dat een ‘Home’-toets ontbreekt waarmee je naar het hoofdmenu kunt, al kun je die functie toewijzen aan de instelbare ‘favoriet’-knop.

De rustige uitstraling van het interieur werkt door in het rijgedrag van de Ioniq 5: hij rijdt goedmoedig en ontspannen, met zelfs een tikkeltje week veergedrag in snellere bochten. Met ruim 1900 kilo is dit geen lichte auto en dat voel je duidelijk, al wordt het geen moment heel storend. Zeker niet omdat de geteste topuitvoering met 225 kilowatt vermogen (ofwel 305 pk) enorm gemakkelijk presteert. De acceleratietijd van 0 naar 100 kilometer per uur is met 5,2 seconden niet zo verbluffend als wat Tesla belooft voor de Model Y, maar zeker in de Sport-stand zullen de pakjes Fristi straks over de achterbank vliegen.

De Hyundai Ioniq 5 © Hyundai

481 kilometer
Uiteraard komen er ook minder potente versies van deze Hyundai: de minst sterke variant levert 170 pk (125 kW) en komt zo’n 381 kilometer ver op zijn accupakket met een inhoud van 58 kilowattuur. De versie met het grootste rijbereik is de Ioniq met 73-kilowattuur accupakket en achterwielaandrijving: volgens de WLTP-meetcyclus haalt deze uitvoering 481 kilometer per laadbeurt.

Wie de actieradius wil maximaliseren, kan bovendien kiezen uit veel verschillende remstanden: met flippertjes aan het stuur kun je deze selecteren, al naar gelang de (verkeers-) omstandigheden waarin je rijdt. Dit systeem werkt vrijwel perfect en grijpt intelligent genoeg in om soepel met het verkeer mee te rijden. In de uitgekiende afstelling van dit soort systemen merk je dat Hyundai al veel ervaring heeft met elektrische auto’s. Al die know-how heeft het merk met succes verwerkt in de nieuwe Ioniq 5, die mede daardoor één van de meest indrukwekkende nieuwe auto’s van dit jaar genoemd mag worden. De eerste exemplaren staan inmiddels bij de dealers voor een proefrit, de levering start naar verwachting na de zomer.

Voor meer, zie link:

www.ad.nl/auto/test-is-alleskunner-hy...

voda 7 juli 2021 06:59

1

Cijfers: de elektrische auto is te duur voor Europa
Auto55.be 17 uur geleden

Tweede MG voor Europa is stekkerhybride HS© Auto55.be Tweede MG voor Europa is stekkerhybride HS
Zoals bekend legt de EU almaar strengere emissiestandaarden en CO2-doelstellingen op. Automerken die de uitstootdrempels niet halen, worden door Europa op de vingers getikt met forse boetes. Voor volumemerken is er slechts één manier om die lage doelstellingen te honoreren: ze moeten geheel (EV) of gedeeltelijk geëlektrificeerde (PHEV of plug-in hybrides) auto’s verkopen. Maar ze worden daarin gehinderd door de hoge prijs en het beperkte laadnetwerk, zegt ACEA, de koepel van Europese autoconstructeurs. Die komt met cijfers voor de dag die illustreren dat de helft van Europa de elektrische auto eenvoudigweg niet kan betalen.

De elektrische auto is te duur voor heel wat Europeanen

EV’s en stekkerhybrides maakten vorig jaar samen 10,5% uit van alle nieuwe auto’s die in Europa werden verkocht. Maar in 10 lidstaten werd een marktaandeel van niet eens 3% gehaald. De analyse van ACEA moet aantonen dat het gebruik van elektrische auto’s door consumenten rechtstreeks verband houdt met het inkomen van de bevolking. Er is daarom een duidelijk verschil tussen West-Europa en de landen in Centraal- en Oost-Europa. “Er is een uitgesproken Noord-Zuid-kloof”, zegt ACEA.

Landen waarin een auto met stekker nauwelijks verkocht wordt, hebben een gemiddeld jaarinkomen per persoon van 17.000 euro of minder. In die landen is ook het minste laadinfrastructuur aanwezig. De vijf landen waarin het minste EV’s wordt verkocht, hebben elk minder dan 1% van de oplaadpunten.

Vier landen kopen bijna alle EV's

Een marktaandeel van meer dan 15% voor geëlektrificeerde voertuigen is dan weer het voorrecht van de landen waar het gemiddelde BBP meer dan 46.000 euro bedraagt. Bijna driekwart van de verkoop van elektrische auto’s in de EU is geconcentreerd in vier West-Europese landen met de hoogste BBP’s van de EU: Zweden, Nederland, Finland en Denemarken. Het resterende kwart van de omzet is voor rekening van de overige 23 lidstaten. ACEA lijkt daarmee duidelijk te suggereren dat een ver doorgedreven elektrificatie van het wagenpark op korte termijn slechts voor 4 op 27 landen een haalbare kaart is.

Nog nooit zo weinig uitstoot als nu, maar je zal er het klimaat niet mee reddden

ACEA stipt nog aan dat de gemiddelde CO2-uitstoot van een nieuwe auto (aan de uitlaat) vorig jaar met 12% daalde. Dat was een record. Maar die daling moet ook in perspectief geplaatst worden. Zou de totale uitstoot van elke auto - oud of nieuw - in Europa vorig jaar met 12% afgenomen zijn, dan nog ging het om een afname van niet eens 1% van de totale CO2-uitstoot van de EU. Elektrische auto’s worden bovendien wel aanzien als voertuigen met een nuluitstoot, maar ze vertegenwoordigen wel degelijk CO2-emissies, die hier echter niet worden meegeteld.

Nu de auto-industrie wordt verplicht om massaal elektrische auto’s te bouwen, pleit de koepelvereniging voor stimulansen op lange termijn en voor bindende infrastructuurdoelstellingen voor elke EU-lidstaat. ACEA pleit ook voor een herziening van de richtlijn voor alternatieve brandstofinfrastructuur. Er zijn immers ook mogelijkheden om met vloeibare brandstoffen de CO2-uitstoot te laten dalen. De klant zou dan zelfs niet eens een nieuwe auto moeten kopen. Maar Europa lijkt die te negeren.

Voor meer, zie link:

www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/cijfers...

voda 7 juli 2021 09:49

1

Volvo Penta Starts Production of E Driveline for Fire Truck

Volvo Penta has commenced production of bespoke electric drivelines for leading fire service vehicle manufacturer Rosenbauer’s pioneering fire truck, named Revolutionary Technology. By adapting proven technology from Volvo Trucks and Volvo Buses, Volvo Penta and its customer Rosenbauer have introduced the world’s first electric fire truck, with a completely new vehicle architecture. This project is a true example of Volvo Penta’s customer-focused evolutionary approach.

The RT pushed Volvo Penta’s electric drivelines to new heights. Unlike other Volvo Group EVs that might have two or sometimes three electric machines, the RT required four to do its job. All four electric machines have to be able to run simultaneously – two for propulsion, one for the range extender to provide extra battery power, and one for electric power takeoff, if fire-fighters want to rotate the foam pump for example. To achieve this, the Volvo Penta engineers created a system that is completely cutting edge in terms of Volvo Group technology.

Due to the required compact dimensions of a city fire truck, Volvo Penta created a new Active Cooling Unit. This component was developed in part collaboration with Rosenbauer. The new ACU draws on a 600V system – instead of the conventional 24V – this extra power allows Volvo Penta to not only cool the batteries but also offer cooling capacity to the Rosenbauer vehicle. This is one way Volvo Penta has optimized the design and adapted the complete electric driveline system for a specific vehicle, considering the exact application, usage, climate, and environment it will operate in.

Three Rosenbauer test firetrucks – powered by Volvo Penta electric drivelines – have already successfully been delivered to Berlin, Amsterdam, and Dubai. So far, the crews have been amazed at the RT’s battery capacity and the many other advantages of not having a large diesel engine – such as increase crew cabin space and more side panel storage.

Now the first electric drivelines have entered the production stage at the Volvo Penta Vara plant in Sweden. Here the ACU is manufactured, and the system is kitted – loaded with software and packed together – to make installation as straightforward as possible for the customer.

Source - Strategic Research Institute

Bijlage:

AEX 878,83 -3,44 -0,39% 30 apr


Germany40^	17.905,20	-1,18%
BEL 20	3.883,26	-0,09%
Europe50^	4.901,63	-0,40%
US30^	38.043,99	0,00%
Nasd100^	17.570,06	0,00%
US500^	5.063,57	0,00%
Japan225^	38.318,54	0,00%
Gold spot	2.284,39	-2,20%
EUR/USD	1,0665	-0,04%
WTI	81,58	0,00%

Corbion	+2,70%
B&S Group SA	+1,20%
Ahold Delhaize	+1,17%
ForFarmers	+1,04%
OCI	+1,00%

VIVORYON THER...	-13,94%
EBUSCO HOLDING	-5,50%
ACOMO	-4,69%
Air France-KLM	-4,29%
Arcadis	-3,88%

Koffiekamer « Terug naar discussie overzicht

elektrische auto, redding van de autobranche?

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Markt vandaag

Aandelenadviezen van IEX.nl

Stijgers

Dalers

Nieuws Forum meer