TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom December 2016

3.270 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 ... 160 161 162 163 164 » | Laatste
Juun
2
Namens 5 aandeelhouders TT alhier, wensen wij u allen een zeer prettige Kerst toe. Maak er wat leuks en plezierigs van. En zie en ervaar vooral het positieve van iedere medemens die je in de kerstperiode tegen komt (al geldt dat eigenlijk natuurlijk voor het hele jaar). Tot over een paar dagen.
[verwijderd]
0
quote:

Dutchy Ron schreef op 24 december 2016 10:31:

Welke feature vereist TT? Indien geen van allen dan verwacht ik niet dat een eventuele deal tussen TT - Tesla komende maand bekend wordt gemaakt.
Auto lane change = SAE L4. High Automation, highway AutoPilot zoals TomTom het noemt, zonder HD Map (en waarschijnlijk ook niet zonder RoadDNA) geeft de NHTSA imo geen goedkeuring hiervoor, want niet veilig en robuust, voor zover je pathplanning zonder HD Map + RoadDNA uberhaupt kunt proberen.

ADAS is geen HD Map + RoadDNA voor nodig, lane centering kun je op basis van vision doen, maar dan moet de bestuurder de auto op ieder moment over kunnen nemen.



Koos99
0
Na ongeveer een half jaar heeft mijn TomTom GO (Iphone) eindelijk de A1 bij Muiden aangepast. Ik vraag me af waarom dat zo lang moest duren.
mjmj
0
Justin , kan jij niet even aan een van de founders vragen of ze hier een nieuwjaarsboodschap willen posten?
recital
0
Beurstips Martine Hafkamp voor 2017

TomTom: Het jaar 2016 is niet overdreven goed geweest voor aandeelhouders van de navigatiefabrikant. De koers veerde in november op nadat het bedrijf goede vooruitzichten gaf. Sindsdien lijkt het er op dat het aandeel de lange zijwaartse beweging zou kunnen gaan verlaten, en wel naar boven. Het vooruitzicht dat TomTom in de ontwikkeling naar steeds modernere, zelfrijdende auto’s een prominente rol kan spelen met de geavanceerde navigatie systemen maakt het aandeel koopwaardig."
www.telegraaf.nl/dft/nieuws_dft/27293...
[verwijderd]
1
quote:

Stichting PAT schreef op 24 december 2016 11:39:

[...]

Auto lane change = SAE L4. High Automation, highway AutoPilot zoals TomTom het noemt, zonder HD Map (en waarschijnlijk ook niet zonder RoadDNA) geeft de NHTSA imo geen goedkeuring hiervoor, want niet veilig en robuust, voor zover je pathplanning zonder HD Map + RoadDNA uberhaupt kunt proberen.

ADAS is geen HD Map + RoadDNA voor nodig, lane centering kun je op basis van vision doen, maar dan moet de bestuurder de auto op ieder moment over kunnen nemen.

[speculatie]
Ik denk dat TomTom icm Bosch ontwikkel- en engineeringdiensten heeft verleend aan Tesla.
Mogelijk hebben ze nu een radargegenereerde (pointcloud) versie van RoadDNA. Het patent spreekt volgens mij niet specifiek over Lidar, maar over een 'sensor'. Dit kan dus ook gewoon Radar zijn. Eventueel hebben ze aanvullend AI diensten verleend zoals verkeersborden herkenning? Zoals ik nu de berichten lees en interpreteer lijkt het er op dat ze zelf met probes hun eigen 'HD-maps' aan het maken zijn.
[/speculatie]

Blijft veelzeggend dat Goddijn 'no comment' geeft op een Tesla samenwerking. En zoals altijd bij TomTom is nu ook weer de vraag: Gaat het ze iets opleveren? Naamsbekendheid? Goodwill? Omzet? Winst?
Dutchy Ron
0
Pro Monat legen Aleksandra und Krzysztof 10.000 bis 15.000 Kilometer zurück. "Unser VW Sportsvan ist eineinhalb Jahre alt und hat 180.000 Kilometer drauf", erzählt der 42-Jährige beim Besuch in Linz. Die Daten werden auf zwei 4-TB-Festplatten gespeichert. "Eine schicken wir per Paketdienst nach Lodz, die andere behalten wir als Backup an Bord", sagt die 30-Jährige. 20 bis 25 Festplatten liegen bei jedem TomTom-Team im Kofferraum. In Lodz werden die Daten ausgewertet. Verkehrsschilder, Straßen- bzw. Fahrspurbreite, Zebrastreifen – alles wird einzeln registriert, protokolliert und in den digitalen Straßenkarten eingetragen. "Wir holen aber auch noch von anderen Quellen Daten herein", sagt Fisch. Autos und Lkws, deren Navis mit SIM-Karten ausgestattet sind, liefern anonymisierte Daten. Wird eine Straße verlegt, neu eröffnet etc., dann sehen die TomTom-Leute diese veränderte Route und können reagieren.

Hels kwarwei, vraag mij af hoeveel TT auto's er rond rijden. Totaal 120.000 km per auto per jaar in kaart brengen vraagt om veel auto's voor voldoende dekking resp. kwaliteit. De mutatiegraad van infrastructuur ligt hoger dan menigeen denkt en is per definitie een risico voor de veiligheid.
[verwijderd]
0
quote:

Hik schreef op 24 december 2016 13:32:

[...]

[speculatie]
Ik denk dat TomTom icm Bosch ontwikkel- en engineeringdiensten heeft verleend aan Tesla.
Mogelijk hebben ze nu een radargegenereerde (pointcloud) versie van RoadDNA. Het patent spreekt volgens mij niet specifiek over Lidar, maar over een 'sensor'. Dit kan dus ook gewoon Radar zijn. Eventueel hebben ze aanvullend AI diensten verleend zoals verkeersborden herkenning? Zoals ik nu de berichten lees en interpreteer lijkt het er op dat ze zelf met probes hun eigen 'HD-maps' aan het maken zijn.
[/speculatie]

Blijft veelzeggend dat Goddijn 'no comment' geeft op een Tesla samenwerking. En zoals altijd bij TomTom is nu ook weer de vraag: Gaat het ze iets opleveren? Naamsbekendheid? Goodwill? Omzet? Winst?

AB voor je speculatie inzake radar pointcloud, heel interessant.
Zou zomaar kunnen betekenen dat aandeelhouders niet veel van een deal met Tesla terug zien, dat zou toch wel een giller zijn.

Wie het sowieso een heel dikke bonus gaat opleveren zijn natuurlijk de founders en managers van TT, ten koste van de particuliere aandeelhouders, dat dan weer wel.

Kan melden dat het steeds belangrijker wordt voor aandeelhouders die een eerlijke waardering van het aandeel nastreven, om de petitie te tekenen.
petities.nl/petitions/tomtom-neem-een...
[verwijderd]
0
quote:

Dutchy Ron schreef op 24 december 2016 13:53:

Pro Monat legen Aleksandra und Krzysztof 10.000 bis 15.000 Kilometer zurück. "Unser VW Sportsvan ist eineinhalb Jahre alt und hat 180.000 Kilometer drauf", erzählt der 42-Jährige beim Besuch in Linz. Die Daten werden auf zwei 4-TB-Festplatten gespeichert. "Eine schicken wir per Paketdienst nach Lodz, die andere behalten wir als Backup an Bord", sagt die 30-Jährige. 20 bis 25 Festplatten liegen bei jedem TomTom-Team im Kofferraum. In Lodz werden die Daten ausgewertet. Verkehrsschilder, Straßen- bzw. Fahrspurbreite, Zebrastreifen – alles wird einzeln registriert, protokolliert und in den digitalen Straßenkarten eingetragen. "Wir holen aber auch noch von anderen Quellen Daten herein", sagt Fisch. Autos und Lkws, deren Navis mit SIM-Karten ausgestattet sind, liefern anonymisierte Daten. Wird eine Straße verlegt, neu eröffnet etc., dann sehen die TomTom-Leute diese veränderte Route und können reagieren.

Hels kwarwei, vraag mij af hoeveel TT auto's er rond rijden. Totaal 120.000 km per auto per jaar in kaart brengen vraagt om veel auto's voor voldoende dekking resp. kwaliteit. De mutatiegraad van infrastructuur ligt hoger dan menigeen denkt en is per definitie een risico voor de veiligheid.
Vandaar ook dat iedere auto die nu al met de goede hardware is uitgerust (Tesla's o.a.) als probe kan dienen om deze data te genereren. Crowdsourced en centraal opgeslagen (Clearinghouse for Autonomous Driving Data) is de enige toekomstige mogelijkheid.
[verwijderd]
0
quote:

recital schreef op 24 december 2016 13:24:

Beurstips Martine Hafkamp voor 2017

TomTom: Het jaar 2016 is niet overdreven goed geweest voor aandeelhouders van de navigatiefabrikant. De koers veerde in november op nadat het bedrijf goede vooruitzichten gaf. Sindsdien lijkt het er op dat het aandeel de lange zijwaartse beweging zou kunnen gaan verlaten, en wel naar boven. Het vooruitzicht dat TomTom in de ontwikkeling naar steeds modernere, zelfrijdende auto’s een prominente rol kan spelen met de geavanceerde navigatie systemen maakt het aandeel koopwaardig."
www.telegraaf.nl/dft/nieuws_dft/27293...
Niet overdreven goed voor aandeelhouders............wtf.......-32% is in mijn ogen een desastreus jaar
[verwijderd]
0
quote:

Stichting PAT schreef op 24 december 2016 13:56:

[...]

AB voor je speculatie inzake radar pointcloud, heel interessant.
Zou zomaar kunnen betekenen dat aandeelhouders niet veel van een deal met Tesla terug zien, dat zou toch wel een giller zijn.

Wie het sowieso een heel dikke bonus gaat opleveren zijn natuurlijk de founders en managers van TT, ten koste van de particuliere aandeelhouders, dat dan weer wel.

Kan melden dat het steeds belangrijker wordt voor aandeelhouders die een eerlijke waardering van het aandeel nastreven, om de petitie te tekenen.
petities.nl/petitions/tomtom-neem-een...
En wat is het dan dat jij reeds voor ons betekend hebt ? ......vooralsnog een hoop geschreeuw maar weinig wol......
holenbeer
1
quote:

Purespeculation# schreef op 24 december 2016 14:17:

[...]

Niet overdreven goed voor aandeelhouders............wtf.......-32% is in mijn ogen een desastreus jaar
Afgelopen halfjaar was dan met +32 % weer uitstekend. Het is ook maar net wat je wilt zien.

11 Maanden van dit jaar heeft TT in een tradingzone van ca. 6 tot ca. 9 gezeten. Alleen al met aan- en verkopen van aandelen had je kunnen verdienen. Met calls 9 en puts 6 schrijven (of zelfs calls 8 en puts 7) had je flink kunnen verdienen. Meestal lopen die waardeloos af. Soms krijg je er wat aandelen bij tegen 6 of 7 en soms gaan er een aantal uit tegen 8 of 9. Gemiddeld heb je dan 2 op 6,5 = 30 % winst per keer. En uiteraard de geschreven premie. Als je de puts laag schrijft en de calls hoog, is die aanzienlijk

De enige risico's die je loopt:
- de koers kan flink onderuit en dan heb je een stel aandelen in je mik die minder waard zijn dan je aankoopprijs. Dat heb je met gewone aandelen ook, en nu heb je in elk geval de geschreven premie aan korting, en de ritjes die je had gemaakt voordat het aandeel onderuit ging;
- de koers kan flink omhoog en dan ben je de aandelen waarop je calls geschreven hebt kwijt. Dat is een luxeprobleem, van winst maken is nooit iemand armer geworden. Als je geen calls schrijft op je hele bezit, of er lange calls bijkoopt, is dat luxe probleem redelijk in te perken

Je kan zelfs calls terugkopen en hogere calls verkopen als de koers harder/verder stijgt dan je wenselijk vindt, en andersom met puts.

Maar inderdaad, als je op 1 januari was ingestapt en verder niks meer had gedaan, had je nu op - 32 % gestaan.
Als je op 1 januari was getrouwd en je had het hele jaar niks gedaan, lag je nu waarschijnlijk in scheiding. Als je flink bezig was geweest, had je nu misschien een tweeling...
[verwijderd]
0
quote:

Purespeculation# schreef op 24 december 2016 14:18:

[...]
En wat is het dan dat jij reeds voor ons betekend hebt ? ......vooralsnog een hoop geschreeuw maar weinig wol......
Altijd nog meer dan jouw geschreeuw hier. Dat heeft tot nog toe alleen maar ergenis opgeleverd.
mjmj
0
quote:

Hik schreef op 24 december 2016 13:32:

[...]

Blijft veelzeggend dat Goddijn 'no comment' geeft op een Tesla samenwerking. En zoals altijd bij TomTom is nu ook weer de vraag: Gaat het ze iets opleveren? Naamsbekendheid? Goodwill? Omzet? Winst?

Probes? Die sparen ze immers.
[verwijderd]
0
quote:

mjmj schreef op 24 december 2016 17:26:

[...]

Probes? Die sparen ze immers.
Ja, maar Tesla heeft ook een contract met Microsoft Azure. Daar zitten straks allemaal unieke databases in van verschillende 'mapmakers', dataproviders. Of zal het zo worden dat iedere locatie/ coördinaat individueel geregistreerd, afgetikt en afgerekend wordt en in de grote datasoep van Microsoft terecht komt?
Ben erg benieuwd waar dat naartoe gaat. Over een paar weken blijkt dat naast HERE en TomTom ook Tesla, Mobileye en wie verder maar wil (Waymo?), de grote "Microsoft Global Graph" aan het vullen is.
Eigenlijk is dit wat mij betreft voor Automated Driving de enige te prefeeren weg: alle SDC's putten uit één en dezelfde databron om een niet voor meerdere uitleg vatbare versie van de werkelijkheid voorgespiegeld te krijgen. Denk er maar eens over na: hoe logisch is het als wij met een VR-bril op naar buiten kijken en jij ziet iets anders dan ik. Dat wekt toch verwarring in de hand? Één bron is toch de ultieme en enig juiste weg naar een veilige implementatie van HD-Maps en Localisatie?

Om in de kerstgedachte te blijven: Één geschrift voor allen waar het ware geloof in verkondigd wordt.
Und alle auto's werden brüder..
Vrede op aarde (en lekkere wijn en zo...)
[verwijderd]
0
quote:

TromDom schreef op 24 december 2016 16:29:

[...]

Altijd nog meer dan jouw geschreeuw hier. Dat heeft tot nog toe alleen maar ergenis opgeleverd.
Vertel T. Dom......wat heeft het dan opgeleverd ?....en nou niet weer met de jij-bak aankomen...dat is kinderachtig en geeft alleen maar weer dat we op een fatsoenlijk antwoord niet hoeven te rekenen .....fijne feestdagen
[verwijderd]
0
quote:

holenbeer schreef op 24 december 2016 15:31:

[...]
Afgelopen halfjaar was dan met +32 % weer uitstekend. Het is ook maar net wat je wilt zien.

11 Maanden van dit jaar heeft TT in een tradingzone van ca. 6 tot ca. 9 gezeten. Alleen al met aan- en verkopen van aandelen had je kunnen verdienen. Met calls 9 en puts 6 schrijven (of zelfs calls 8 en puts 7) had je flink kunnen verdienen. Meestal lopen die waardeloos af. Soms krijg je er wat aandelen bij tegen 6 of 7 en soms gaan er een aantal uit tegen 8 of 9. Gemiddeld heb je dan 2 op 6,5 = 30 % winst per keer. En uiteraard de geschreven premie. Als je de puts laag schrijft en de calls hoog, is die aanzienlijk

De enige risico's die je loopt:
- de koers kan flink onderuit en dan heb je een stel aandelen in je mik die minder waard zijn dan je aankoopprijs. Dat heb je met gewone aandelen ook, en nu heb je in elk geval de geschreven premie aan korting, en de ritjes die je had gemaakt voordat het aandeel onderuit ging;
- de koers kan flink omhoog en dan ben je de aandelen waarop je calls geschreven hebt kwijt. Dat is een luxeprobleem, van winst maken is nooit iemand armer geworden. Als je geen calls schrijft op je hele bezit, of er lange calls bijkoopt, is dat luxe probleem redelijk in te perken

Je kan zelfs calls terugkopen en hogere calls verkopen als de koers harder/verder stijgt dan je wenselijk vindt, en andersom met puts.

Maar inderdaad, als je op 1 januari was ingestapt en verder niks meer had gedaan, had je nu op - 32 % gestaan.
Als je op 1 januari was getrouwd en je had het hele jaar niks gedaan, lag je nu waarschijnlijk in scheiding. Als je flink bezig was geweest, had je nu misschien een tweeling...
Wat een gelul in de ruimte ....zo lust ik er nog wel een ......TomTom was helemaal niet goed voor aandeelhouders ! TomTom had een prima jaar voor beleggers .... die in januari vet short zijn gegaan ...
[verwijderd]
0
3.270 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 ... 160 161 162 163 164 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 13 mei 2024 10:11
Koers 5,510
Verschil -0,040 (-0,72%)
Hoog 5,590
Laag 5,510
Volume 28.112
Volume gemiddeld 274.274
Volume gisteren 204.317

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront