TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom in 2018

5.112 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 ... 252 253 254 255 256 » | Laatste
Benjamin G.
1
quote:

harrysnel schreef op 8 januari 2018 11:30:

[...]

Jelle, biotechbedrijven werken nu aan medicijnen die eventueel over X jaar pas op de markt komen. Die bedrijven worden nu al gekocht vanwege mogelijke inkomsten in de toekomst waarbij er nog heel veel fout kan gaan en slechts 10% van de medicijnen die vanuit lab klinische fase ingaan (dat is al een hele prestatie) haalt eindstreep. En ook als dit soort bedrijven niet gekocht wordt kennen ze nu al een waardering op de beurs met 0 inkomsten daar tegenover. Er wordt een kans toegekend aan mogelijke scenario's + bijbehorende opbrengsten.

Dat TT nu nog geen inkomsten boekt L4 gerelateerd maakt dus geen zak uit. De waardering op de beurs komt er niet van de 1 op de andere dag in voor deze opbrengsten op moment als ze gerealiseerd zijn maar "lopen geleidelijk in de koers" met verstrijken van tijd als kans toeneemt dat inkomsten daadwerkelijk geboekt gaan worden. Of ineens met een koerssprong als er een deal komt.

Huidige koers van TT = lager dan een uitverkoop van de assets in worst case scenario. Als je 700mln krijgt voor TT Telematics en je verkoopt Maps aan bv Microsoft voor 1 miljard (Autonavi dat alleen "gewone kaarten" had van China ging al voor 1,4 miljard naar Alibaba) dan zit je met wat cash al aan de huidige beurswaardering.

Als beurswaarde van het aandeel lager ligt dan de restwaarde bij sluiten van de toko dan is er maar 1 conclusie mogelijk: aan een onafhankelijk scenario voor TomTom wordt een negatieve waarde toegekend. Anders gezegd: aandeelhouders roepen geef aub het bedrijf aan een ander want bestuur is de boel in de soep aan het draaien.

@Harrysnel je redenatie klopt als je een vergelijk maakt met biotechbedrijven. Een vergelijking met glasvezel (breedband) infrastructuur levert een iets ander beeld, mogelijk met dezelfde uitkomst. Glasvezel aanleggen kan maar 1 keer gedaan worden door 1 partij alle partijen die daarna willen aanleggen kannibaliseren elkaar. Advantage of the first mover en zo snel mogelijk zo groot mogelijk worden. Goed nu kun je zeggen dat er ook nog een kopernetwerk is maar die discussie is al gelopen.

In de HD Maps zie je een paar partijen, de ene heeft laten we zeggen een kopernetwerk en de andere een glasvezelnetwerk. Alle partijen willen gebruik maken van het netwerk - HD Maps geen van de partijen is echter bereidt daar substantieel voor te betalen, ondanks de kapitaalintensieve investering (zie vergelijking met glasvezel). De hogere toegevoegde waarde in het waardecreatieproces ziet bij de autonome auto net als bij glasvezel niet in de fysieke of digitale infrastructuur maar in de diensten die in het geval van TomTom over de digitale infrastructuur worden aangeboden. Daarom dus de reden dat TomTom vooral nu veel strategische allianties sluit met verschillende type partijen.

Het grote voordeel van infrastructuur is wel dat het schaalbaar is in termen van klanten die er gebruik van kunnen maken. En dat hebben we de afgelopen jaren kunnen zien in de stijgende brutomarge. TomTom moet het in al het geweld van deze markt hebben van een kwalitatief betere infrastructuur waar meer klanten gebruik van willen maken tegen hopelijk dezelfde prijs. Als dit lukt dan stijgt de waarde van het aandeel sterk en wordt het een mooi dividend aandeel.

Tot slot in tegenstelling bij BioTech waar grote bedrijven startups kopen en in portfolio opnemen vanwege risico - rendement spreiding, is er geen vergelijkbaar model voor HD Maps.
Jan Peter Balkenellende
0
Waar is stichting PAT ? Kritische tegengeluiden zijn er niet meer bij tegenwoordig.
NewKidInTown
1
[verwijderd]
0
quote:

Benjamin G. schreef op 8 januari 2018 11:52:

[...]

@Harrysnel je redenatie klopt als je een vergelijk maakt met biotechbedrijven. Een vergelijking met glasvezel (breedband) infrastructuur levert een iets ander beeld, mogelijk met dezelfde uitkomst. Glasvezel aanleggen kan maar 1 keer gedaan worden door 1 partij alle partijen die daarna willen aanleggen kannibaliseren elkaar. Advantage of the first mover en zo snel mogelijk zo groot mogelijk worden. Goed nu kun je zeggen dat er ook nog een kopernetwerk is maar die discussie is al gelopen.

In de HD Maps zie je een paar partijen, de ene heeft laten we zeggen een kopernetwerk en de andere een glasvezelnetwerk.

En hier ga je al mank. Ik breng even de woorden van Alain de Taeye tijdens de AVA in herinnering

Alle partijen willen gebruik maken van het netwerk - HD Maps geen van de partijen is echter bereidt daar substantieel voor te betalen, ondanks de kapitaalintensieve investering (zie vergelijking met glasvezel). De hogere toegevoegde waarde in het waardecreatieproces ziet bij de autonome auto net als bij glasvezel niet in de fysieke of digitale infrastructuur maar in de diensten die in het geval van TomTom over de digitale infrastructuur worden aangeboden. Daarom dus de reden dat TomTom vooral nu veel strategische allianties sluit met verschillende type partijen.

Het grote voordeel van infrastructuur is wel dat het schaalbaar is in termen van klanten die er gebruik van kunnen maken. En dat hebben we de afgelopen jaren kunnen zien in de stijgende brutomarge. TomTom moet het in al het geweld van deze markt hebben van een kwalitatief betere infrastructuur waar meer klanten gebruik van willen maken tegen hopelijk dezelfde prijs. Als dit lukt dan stijgt de waarde van het aandeel sterk en wordt het een mooi dividend aandeel.

Hopelijk en als het lukt, beter kun je een kapitalisatie nu niet beargumenteren

Tot slot in tegenstelling bij BioTech waar grote bedrijven startups kopen en in portfolio opnemen vanwege risico - rendement spreiding, is er geen vergelijkbaar model voor HD Maps.
[verwijderd]
0
mijn verkooporder is geplaatst, wil vooraan in de rij staan als de prijzen worden verdeeld. Met 10 euro tevreden maar heb ietsjes hoger ingezet.
Jan Peter Balkenellende
0
quote:

NewKidInTown schreef op 8 januari 2018 12:03:

koers loopt hoog op, is de eindtijd, eindstrijd of eindspel naderbij ?
Dutchy Ron
1
[verwijderd]
0
Maar Let op ! Tijdens de volgende AVA komt het eenkoppige bestuur van de stichting PAT gekleed als tempelier/kruisridder, gekleed in het wit met rood Maltees kruis, met fier getrokken zwaard het voor de particuliere aandeelhouders opnemen. Schuift de VEB opzij en eist kapitalisatie van de assets.
Jan Peter Balkenellende
0
quote:

AVA TT schreef op 8 januari 2018 12:14:

Maar Let op ! Tijdens de volgende AVA komt het eenkoppige bestuur van de stichting PAT gekleed als tempelier/kruisridder, gekleed in het wit met rood Maltees kruis, met fier getrokken zwaard het voor de particuliere aandeelhouders opnemen. Schuift de VEB opzij en eist kapitalisatie van de assets.
Wat een afgang van stichting PAT aka Jelle
harrysnel
4
quote:

Wervel Wind schreef op 8 januari 2018 11:46:

[...]
Je ziet een belangrijk verschil over het hoofd, de equity structuur.

Biotech bedrijven hebben aandeelhouders om extra kapitaal op te halen. Veel bedrijven worden voor de positieve cashflow overgenomen.

Tom2 heeft de aandeelhouder juist niet nodig en de huidige majority maakt een overname onmogelijk.

Logisch dus dat Tom2 dus aan een lagere notering noteert, want het extra risico aan toekomstige cashflows wordt niet offset door de mogelijkheid van een exit.

Zodra Tom2 geen verkapt familie bedrijf meer is, of als de onderliggende cijfers beteren gaat dit aandeel lopen.
Goed punt. Al heeft TomTom ook gebruik gemaakt van “gewone aandeelhouders” om kapitaal op te halen. Eerst bij de IPO voor E17,5 p/a en daarna in december 2007 voor E56 p/a ivm overname TeleAtlas.

Dat schept verplichtingen (zowel juridisch als vanuit ethisch oogpunt).

Huidige situatie bij TomTom:

Een concerttoernee van de Josti band. Daarbij wordt er enthousiast gespeeld op de allerduurste instrumenten zoals meerdere Stradivarussen. Wij op forum zijn daarbij voor minder dan de helft eigenaar van de muzikale inventaris van de band en zitten machteloos in het publiek. De ouders/familie/begeleiders/bandleden hebben de zeggenschap over al het mooie spul door meerderheid van aandelen. Ondertussen horen wij de meest vreselijke muziek en tijdens het laatste optreden heeft 1 van de bandleden al een Stradivarus kapot laten vallen tijdens solo van Kling-klokje-klingeling. Maand eerder was er al wat gekwijld op de vleugel en onlangs nog gepoept op het drumstel. Op zijn “Ome Willem’s” maar dan zonder het gebruikelijke broodje. De gewone aandeelhouders kijken met grote paniek toe hoe de kostbare instrumenten gesloopt worden en willen hun kostbaarheden verkopen nu ze nog wat waarde hebben aan een orkest dat er mooie muziek mee kan produceren. De ouders/familie/begeleiders/bandleden lachen dit weg en geven aan dat het “vooral ook zo leuk is om te doen” waarbij zij in tegenstelling tot de ongeruste overige aandeelhouders weten wat er uiteindelijk aan de strijkstok zal blijven hangen als de toernee erop zit en of dit avontuur uiteindelijk meer zal blijken te zijn dan alleen maar “een hobby voor de happy few”.

;)

Dutchy Ron
0
Toyota unveiled its latest autonomous prototype at the 2018 Consumer Electronic Show, dubbed the Platform 3.0. Based on the last generation Lexus LS600h, the new driverless vehicle platform features a better integration ofautonomous drivingsystems into the car’s design, along with greater capabilities over previous prototypes. Compared to its predecessor, Platform 3.0 features a LuminarLidarsystem that tracks 200 meters and 360 degrees around the vehicle, as opposed to the outgoing platform only sensing the front of the vehicle.

According to the company, the new platform also has the capability to incorporate new technologies as they come available, essentially future-proofing. Toyota says it plans to start producing Platform 3.0 vehicles in the northern hemisphere by late March, with all the upcoming prototypes to be based on productionLexus LS models.
Dutchy Ron
0
3 mei 2013 deal Toyota met TT, betreft die Touch & Go......geen idee wat de status daarvan is.

TomTom also inked a deal with Toyota's European arm to put TomTom HD Traffic in any vehicle packing a Touch&GO in-dash device. For more, check out the PR after the break.
tatje
1
Jelle laat je niet gek maken.

Dat is precies wat sommigen willen bereiken.

Ik heb ook een uitgesproken mening, wijk er niet vanaf, heb ook vaak tot 10 geteld.

Ook ik ben het niet 100% met jou eens, dat zal andersom ook het geval zijn.

Gewoon je ding doen en weten dat er genoeg mensen zijn, die jouw mening respecteren.

Gelukkig hebben veel forumleden een andere zienswijze CQ invalshoek.

Iedereen kan dus van iedereen leren, nou ja, iedereen :-)

De stoeptegels en trollen daargelaten.

Hoop gewoon dat iedereen op dit forum blijft, want er kunnen zomaar krenten bijzitten :-)

Dutchy Ron
0
[verwijderd]
0
De Twitter discussie tussen ondergetekende en Jelle. Het is mijn gehele chat-historie met Jelle, dit om een beeld te krijgen van mijn eventuele twee-petten-rol.

Veel plezier ermee.
Note: in het begin had ik het over 'teveel verstrooiend zijn' van Radar, misschien dat Jelle dat bedoelt? Pas daarna kwam Bosch echter met RRS en bleek die verstrooiing geen probleem.

Het kan misschien zo zijn dat Jelle bedoelt dat een mens geen voortschrijdend inzicht mag hebben. Maar daarin ben ik het niet met hem eens.

@Tatje, het gaat mij niet om respect/disrespect. Ik heb mijn respect naar Jelle in het verleden zelfs meermalen uitgesproken (met name in het begin in zijn PAT-rol).

Ik laat het document een paar uur online staan.

jmp.sh/LfcSIxP
[verwijderd]
0
quote:

tatje schreef op 8 januari 2018 12:37:

Jelle laat je niet gek maken.

Dat is precies wat sommigen willen bereiken.

Ik heb ook een uitgesproken mening, wijk er niet vanaf, heb ook vaak tot 10 geteld.

Ook ik ben het niet 100% met jou eens, dat zal andersom ook het geval zijn.

Gewoon je ding doen en weten dat er genoeg mensen zijn, die jouw mening respecteren.

Gelukkig hebben veel forumleden een andere zienswijze CQ invalshoek.

Iedereen kan dus van iedereen leren, nou ja, iedereen :-)

De stoeptegels en trollen daargelaten.

Hoop gewoon dat iedereen op dit forum blijft, want er kunnen zomaar krenten bijzitten :-)

Geen zorgen, zit hier primair om geld te verdienen en dan moet je rustig blijven. Als mensen lang genoeg blijven zeiken waarbij woorden uit context worden gehaald, op alle slakken zout wordt gelegd, beschuldigingen worden gedaan van afwijken van feiten terwijl ze zelf hun mening veranderen dan wil ik wel eens een enkel slippertje maken. Moet kunnen, ik vergeef het de ander ook weer, het is een forum tenslotte.

Geld verdienen met een hogere koers dus, lager kan bijna niet dus sowieso long.

Alleen als de founders, hoewel geen geldgebrek, na splitsing zelf een onderdeel willen houden, hebben ze eventueel baat bij een lagere koers, verder denk ik dat het personeel en aandeelhouders snakken naar hogere koersen, bij TomTom weten ze dat natuurlijk zelf ook.
5.112 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 ... 252 253 254 255 256 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 30 apr 2024 17:37
Koers 5,620
Verschil -0,105 (-1,83%)
Hoog 5,860
Laag 5,620
Volume 419.532
Volume gemiddeld 327.850
Volume gisteren 354.448

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront