TomTom « Terug naar discussie overzicht

Het Tom Tom Januari 2022 draadje :-)

2.254 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 ... 109 110 111 112 113 » | Laatste
dachthetniet
0
quote:

Overtake schreef op 6 januari 2022 09:43:

[...]
Ha ha ha, ja, dat zou dus een planning vergen....van ir van TomTom? ha ha ha!
Nee hoor dat hoeft maar 1 persoon te zijn met meerdere agenda’s.
sniklaas
1
quote:

*JustMe* schreef op 6 januari 2022 09:33:

Ik denk dat ik de groei van het orderboek van 1,8 naar 2 miljard euro onderschat.

Als tomtom nu claimt de komende jaren harder te groeien dan de markt in ADAS/HD maps op basis van bestaande en nieuwe deals, dan betekent dit dat ze inzicht hebben in volumes.

Aan het eind van een kalenderjaar geven autofabrikanten aan tomtom aan hoeveel ze de komende jaren verwachten af te nemen. Dat leidt tot een totaal volume en dat spiegelt tomtom aan de marktgroei die marktvorsers verwachten.

vandaar dat ik van het weekend schreef, het orderboek moet significant toenemen om een acceptabel verdienmodel op te tuigen, per 2023 4 mio voertuigen erbij 'a €20 op jaarbasis maakt bij een 5 jarige contractduur €1500 mio erbij naar een orderboek ultimo 2021 van €3300 mio of €4800 bij 10 jarige contracten..

Gisteren op mijn bierviltje kwam ik niet verder dan €10 per jaar per voertuig en dat brengt ultimo 2021 het orderboek naar €2550 mio voor 5 jarige contracten en €3300 mio bij 10 jarige bij additioneel per 2023 4 mio voertuigen jaarlijks ERBIJ....
Dutchy Ron
3
[verwijderd]
2
quote:

win some... schreef op 6 januari 2022 09:33:

[...]

Ik heb even 2 posts tegelijk van je gequoted. Enerzijds zou TT voor HD-maps alleen in 2030 al 50% van de totale markt van 17 miljard dollar (=8,5 miljard dollar) kunnen halen. Anderzijds schat je de omzet van TT in 2030 voor ADAS ën HD- maps in 2030 in op 1,368 miljard. Vanwaar dit grote verschil?
Enerzijds voorzichtigheid

Ten tweede kan TomTom China niet bedienen maar tomtom helpt wel Baidu de marktleider in China en krijgt afdracht per HD map

Het marktsegment van tomtom is autofabrikanten (oems) die wereldwijd auto’s lanceren die steeds meer automatische functies hebben. Een secundaire markt die tomtom ‘bijvangst’ noemt is als er robotaxi bedrijven zijn die bijvoorbeeld in een bepaald lokaal afgekaderd gebied HD maps willen. Voor ‘lokale robotaxi’ heb ik TT nog even niet als leidend ingeschat, wel voor global maps.

Koos99
2
Qua automotive orderbook is iedereen zich weer langzaam maar zeker rijk aan het rekenen, dat werkt alleen maar nadelig.
Neem de Volkswagen deal, ik weet het ook niet hoor, maar nergens is aangegeven dat die deal in 2021 is afgesloten. We kunnen de VW deal wel bij automitive backlog optellen, maar het zijn garanties tot de voordeur, misschien was deze deal al wel in 2020 gesloten, je weet het gewoon niet.
Koers is altijd de resultante van uitkomst vs verwachting, kortom hoe hoger de verwachting, jhoe nadeliger het voor de koers gaat zijn. Vandaar is het beter om de verwachtingen te temperen.
[verwijderd]
4
quote:

Dutchy Ron schreef op 6 januari 2022 09:47:

Kijk wat hier bovenaan staat

webassets.tomtom.com/m/84a69458c5582a...

DRAFT RELEASE – STRICTLY CONFIDENTIAL

Ze maken er een zooitje van bij TT

Even los van het feit dat iemand die rode lettertjes moest weghalen.

Deze alinea is interessant:

TomTom has also closed deals with many of the top ten carmaker groups globally for its high-definition (HD) map, including three of the top five. The TomTom HD Map has been selected by these leading carmakers to support their most advanced AD technologies.

Dat TomTom diep in ADAS maps zit weten we. Ook Toyota Teammate is ADAS level 1-2. De deals die TomTom hier noemt is HD maps voor ook hogere niveaus.

[verwijderd]
4
quote:

Koos99 schreef op 6 januari 2022 09:48:

Qua automotive orderbook is iedereen zich weer langzaam maar zeker rijk aan het rekenen, dat werkt alleen maar nadelig.
Neem de Volkswagen deal, ik weet het ook niet hoor, maar nergens is aangegeven dat die deal in 2021 is afgesloten. We kunnen de VW deal wel bij automitive backlog optellen, maar het zijn garanties tot de voordeur, misschien was deze deal al wel in 2020 gesloten, je weet het gewoon niet.
Koers is altijd de resultante van uitkomst vs verwachting, kortom hoe hoger de verwachting, jhoe nadeliger het voor de koers gaat zijn. Vandaar is het beter om de verwachtingen te temperen.
TT zei dit hele jaar al bij conference calls zei dat er hele grote vissen in het water zijn op het punt van binnenhalen. UBS vroeg daar nog flink op door hoe tomtom vrijwel zeker was dat die gehaald zouden worden. Antwoord was intiem contact met opdrachtgever en weten aan welke criteria te voldoen om de deal te winnen. Klonk toen al als wachten op een handtekening.

Wat Volkswagen deal betreft hebben we ook een draai gezien. Eerst zei CARIAD: wij doen alle software voor VW groep en leveranciers moeten opzouten. Linkjes waren hier geplaatst. Toen is CARIAD leiding ontslagen, kwam Herbert Diess aan het roer die direct zei: we kunnen niet zonder partnerships en een paar weken later een deal van Cariad met zowel Bosch en met TomTom.

Dus dat CARIAD deal uit 2021 komt is voor mij wel helder en in het persbericht over HD Maps hint Saucier er ook op dat er recente nieuwe HD maps deals zijn.
Dutchy Ron
0
quote:

Dutchy Ron schreef op 6 januari 2022 09:47:

Kijk wat hier bovenaan staat

webassets.tomtom.com/m/84a69458c5582a...

DRAFT RELEASE – STRICTLY CONFIDENTIAL

Ze maken er een zooitje van bij TT

Vertrouwelijke concepten mogen ook niet worden gepubliceerd, reden waarom nieuwsbureaus het niet publiceren :-))
ketchup
4
quote:

ketchup schreef op 6 januari 2022 09:00:

heb een koop-ordertje ingelegd voor 12.500 stuks @ 8,83 euro of beter
kijken of dat lukt , de meningen zijn nogal verdeeld hoe we gaan openen
heb zojuist mijn prijs naar 8.93 of beter gebracht
broker zegt , er zit weinig leunen op het aandeel en ziet nogal wat kooporder klaar liggen dieper onder de markt
mocht de US vanmiddag niet tanken kunnen die wel eens omhoog gebracht worden

goed, allemaal momentopnames
win some...
1
quote:

*JustMe* schreef op 6 januari 2022 09:48:

[...]

Enerzijds voorzichtigheid

Ten tweede kan TomTom China niet bedienen maar tomtom helpt wel Baidu de marktleider in China en krijgt afdracht per HD map

Het marktsegment van tomtom is autofabrikanten (oems) die wereldwijd auto’s lanceren die steeds meer automatische functies hebben. Een secundaire markt die tomtom ‘bijvangst’ noemt is als er robotaxi bedrijven zijn die bijvoorbeeld in een bepaald lokaal afgekaderd gebied HD maps willen. Voor ‘lokale robotaxi’ heb ik TT nog even niet als leidend ingeschat, wel voor global maps.

Duidelijk. Dan nog een punt. Wat is de looptijd voor de HD-maps contracten? Is dit 5 jaar of 10 jaar? En als dit 10 jaar is, zitten de verwachte omzetten voor HD-maps dan ook voor 10 jaar in het orderboek? Als je de 'voorzichtige' schattingen die je voor 2022 t/m 2030 hebt gemaakt bijelkaar optelt, dan kom je al uit op 5,816 miljard. En dat is dan nog zonder de omzet uit SD-maps, navigatiesoftware, EV services, traffic.
[verwijderd]
1
quote:

win some... schreef op 6 januari 2022 10:07:

[...]

Duidelijk. Dan nog een punt. Wat is de looptijd voor de HD-maps contracten? Is dit 5 jaar of 10 jaar? En als dit 10 jaar is, zitten de verwachte omzetten voor HD-maps dan ook voor 10 jaar in het orderboek? Als je de 'voorzichtige' schattingen die je voor 2022 t/m 2030 hebt gemaakt bijelkaar optelt, dan kom je al uit op 5,816 miljard. En dat is dan nog zonder de omzet uit SD-maps, navigatiesoftware, EV services, traffic.
Ik heb gelezen dat looptijd HD Maps 10 jaar is. Het is onderdeel van de technologie, dus je kan niet ineens na een paar jaar de maps eruit halen of niet meer updaten. Je gaat ook niet na een paar jaar de ruitenwissers er af trekken.

Wat orderboek betreft is het lastige dat er een verschil is tussen raamovereenkomst en contract voor model X

Stel dat jij groenteman bent. Dan kan ik een raamovereenkomst met jou sluiten dat ik voortaan al mijn appels bij jou koop gedurende 5 jaar. Dan weet je nog niks over volume.

Als ik vervolgens binnen die raamovereenkomst een schatting doe en zeg: komend jaar koop ik ongeveer 100 Elstars en 60 Jonagolds, dan weet je al wat meer. De vraag is dus (en daar heb ik het antwoord ook niet op) is tot hoever vooruit in de tijd de klanten hun volumes schatten en of er niet veel méér in het orderboek zit dat nog niet gekwantificeerd is.

Simpel voorbeeld: tomtom heeft raamovereenkomst met Stellantis en Goddijn zei tijdens conference call: volgend jaar verwachten we weer veel vraag en offerte aanvragen vanuit Stellantis. De totale omvang van het Stellantis contract zit dus niet in het orderboek. Dat is een overeenkomst die steeds nieuwe omzet geeft.
[verwijderd]
0
@sniklaas

Zie mijn bericht aan winsome. Het is geen gegeven dat de totale marktomvang maal marktaandeel in het orderboek zit. Zie het voorbeeld van Stellantis. De waarde van het feit dat zij “standaardiseren op tomtom technologie” (uitspraak goddijn Q3) is veel groter dan wat er in de boeken staat, omdat bij elk nieuw automodel een order naar tomtom gaat en pas op dat moment hangt er een bedrag aan.
tatje
0
Simpel voorbeeld: tomtom heeft raamovereenkomst met Stellantis en Goddijn zei tijdens conference call: volgend jaar verwachten we weer veel vraag en offerte aanvragen vanuit Stellantis. De totale omvang van het Stellantis contract zit dus niet in het orderboek. Dat is een overeenkomst die steeds nieuwe omzet geeft.

Ik dacht dat de oem de grootte van de deal aangeeft

1 maal per jaar kan de oem dit corrigeren.

Een post die ook in de backlog staat.

Reassessment of the value of all awarded contracts from privious periods.

Dus vrij vertaald herwaardering reeds bestaande deals.

Taco zei bij Q3 : heb nog niets gezien van een herwaardering, maar kan in Q4 nog komen !!
groene appel
0
Japans nieuws
6 januari 2022 14:05

Verandert TomTom de ervaring in de auto met een nieuwe service?

IndiGO, een open platform voor digitale cockpitsoftware voor auto's, zal de lat hoger leggen voor een geïntegreerde, meeslepende gebruikerservaring in het voertuig.

WANNEER VAN CONSUMENTEN WORDT VERWACHT DAT ZE FUNGEREN ALS EEN UITBREIDING VAN HUN DIGITALE LEVENSSTIJL NAAR AUTO'S EN GEPERSONALISEERDE DIENSTEN IN VOERTUIGEN NAAR VERWACHTING BELANGRIJKE ONDERSCHEIDENDE FACTOREN ZULLEN ZIJN, ZULLEN AUTOFABRIKANTEN MOEITE BLIJVEN HEBBEN OM AAN DERGELIJKE VERWACHTINGEN TE VOLDOEN. HET ONTWIKKELEN VAN AUTOMOTIVE SOFTWARE IS MEESTAL TIJDROVEND EN ARBEIDSINTENSIEF. DIT GELDT VOORAL ALS HET GAAT OM SOFTWARE NRE-KOSTEN EN TIME-TO-MARKET.

En hoewel er ongetwijfeld een belangrijke evolutie is in deze ruimte, hebben de huidige digitale cockpitsoftwareplatforms nog steeds bepaalde beperkingen voor het leveren van optimale gebruikers- en merkervaringen. TomTom's IndiGO, het eerste platform in de branche dat wordt aangeprezen als een open platform voor digitale cockpitsoftware, zal de gebruikerservaring en merkwaarde verbeteren, de kosten en risico's van software-ondernemingen minimaliseren en de time-to-market versnellen.

dit artikel is alleen voor leden. je kunt meer lezen door je aan te melden als lid.
rest: 2195 karakters/volledige tekst:
2608 karakters

[verwijderd]
1
quote:

tatje schreef op 6 januari 2022 10:38:

Simpel voorbeeld: tomtom heeft raamovereenkomst met Stellantis en Goddijn zei tijdens conference call: volgend jaar verwachten we weer veel vraag en offerte aanvragen vanuit Stellantis. De totale omvang van het Stellantis contract zit dus niet in het orderboek. Dat is een overeenkomst die steeds nieuwe omzet geeft.

Ik dacht dat de oem de grootte van de deal aangeeft

1 maal per jaar kan de oem dit corrigeren.

Een post die ook in de backlog staat.

Reassessment of the value of all awarded contracts from privious periods.

Dus vrij vertaald herwaardering reeds bestaande deals.
Maar wat is een ‘awarded contract’ en wat is een agreement.

De agreement is: stellantis gebruikt tomtom
Het ‘awarded contract’ is: voor model x zoveel stuks

Maar hoe zit dat met de tientallen nieuwe EV’s die Stellantis nog moet uitbrengen? TomTom zegt nog volop offerte aanvragen van te verwachten.

En het gaat niet over kleine aantallen
insideevs.com/news/544046/stellantis-...
groene appel
0
zal me eens aanmelden voor 3 gratis artikelen :) zodat ik de rest ook kan lezen en hoe up to date alles is
groene appel
3
deel 2: vertaald vanuit Japans

set blokken

Wat IndiGo het meest onderstreept, is dat het is ontworpen om diensten te bieden zoals een set blokken die een geïntegreerde, intuïtieve, meeslepende digitale cockpitervaring ondersteunen.

hoe werkt het? het platform integreert verschillende displays in één scherm met een gemeenschappelijke gebruikersinterface waarmee klanten eenvoudig toegang hebben tot autofuncties vanaf het dashboard (van verschillende apps en services tot temperatuurinstellingen in de auto) en is geïntegreerd in de cockpit.

dit superieure ontwerp heeft een modulaire aanpak die klaar is voor gebruik, eenvoudig te configureren, uit te breiden en zeer aanpasbaar.

cockpit scherm

Het platform is een verzameling van verschillende applicaties, API's en platformservices die het geheel naadloos integreren. Er is bijvoorbeeld een breed scala aan toepassingen, zoals het verzenden van berichten en spraak naar navigatie-, telefoon- en mediadiensten. API's omvatten VPA-API's (Virtual Personal Assistant), API's voor berichten naar de gebruikersinterface van het systeem, instellingen-API's en meer, en platformservices omvatten analyses, software, ondersteuning voor bijbehorende apps en meer.

De zeer gespecialiseerde partners van TomTom bieden een uitgebreide app store met toegang tot een verscheidenheid aan werk- en entertainment-apps, die bestuurders en passagiers een sterk inlevingsvermogen geven.

Technologiegedreven personalisatie in het voertuig is een must-have geworden om te concurreren. IndiGO biedt aangepaste apps en servicemenu's in de auto op basis van gebruikersvoorkeuren, zoals spraak, aanraking en synchronisatie met het mobiele apparaat van de gebruiker.

Een ander kenmerk van IndiGo is de flexibiliteit en het configuratievermogen waarmee autofabrikanten hun eigen merkgebruikersinterfaces kunnen bouwen en het platform kunnen aanpassen aan veranderende behoeften. Het platform draait op het veelgebruikte Android Antomotive Operating System (AAOS), waardoor het eenvoudig is om nieuwe apps en diensten toe te voegen. Update en breid services en apps snel en eenvoudig over-the-air (over-the-air) bij en breid ze uit.

en voor gebruikers betekent een hoog configuratievermogen en flexibiliteit veel, van schermgrootte en oriëntatie tot het besturen en bezitten van hun eigen digitale ervaring in de auto.

frost & sullivan's perspectief
TomTom heeft de industriestandaarden verhoogd met IndiGo. Frost & Sullivan richtte zich onder meer op TomTom's geavanceerde navigatietechnologie en platformfusie voor auto- en elektrische voertuigtechnologieën. Hierdoor kunnen gebruikers van zowel verbrandings- als elektrische voertuigen snel de nieuwste route- en kaartinformatie verkrijgen, waardoor nauwkeurige bereikinformatie wordt verkregen die essentieel is voor gebruikers van elektrische voertuigen.

We waren ook onder de indruk van de integratie van IndiGo met voertuigsensoren die het mogelijk maken om informatie te verstrekken met betrekking tot geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS). Elektrische voertuigen hebben ook voordelen, zoals het evalueren van de actieradius en de batterijstatus.

En tot slot waarderen we de schaalbaarheid van IndiGO het meest. Het platform is ontworpen om eenvoudig te worden ingezet in verschillende regio's, verschillende voertuigcategorieën en automerken.

Gebruik de Growth Pipeline Dialog met Frost & Sullivan om uw strategie te ontwikkelen en groeikansen te benutten.

set blokken
Wat IndiGo het meest onderstreept, is dat het is ontworpen om diensten te bieden zoals een set blokken die een geïntegreerde, intuïtieve, meeslepende digitale cockpitervaring ondersteunen.

hoe werkt het? het platform integreert verschillende displays in één scherm met een gemeenschappelijke gebruikersinterface waarmee klanten eenvoudig toegang hebben tot autofuncties vanaf het dashboard (van verschillende apps en services tot temperatuurinstellingen in de auto) en is geïntegreerd in de cockpit.

dit superieure ontwerp heeft een modulaire aanpak die klaar is voor gebruik, eenvoudig te configureren, uit te breiden en zeer aanpasbaar.

cockpit scherm

Het platform is een verzameling van verschillende applicaties, API's en platformservices die het geheel naadloos integreren. Er is bijvoorbeeld een breed scala aan toepassingen, zoals het verzenden van berichten en spraak naar navigatie-, telefoon- en mediadiensten. API's omvatten VPA-API's (Virtual Personal Assistant), API's voor berichten naar de gebruikersinterface van het systeem, instellingen-API's en meer, en platformservices omvatten analyses, software, ondersteuning voor bijbehorende apps en meer.

De zeer gespecialiseerde partners van TomTom bieden een uitgebreide app store met toegang tot een verscheidenheid aan werk- en entertainment-apps, die bestuurders en passagiers een sterk inlevingsvermogen geven.

Technologiegedreven personalisatie in het voertuig is een must-have geworden om te concurreren. IndiGO biedt aangepaste apps en servicemenu's in de auto op basis van gebruikersvoorkeuren, zoals spraak, aanraking en synchronisatie met het mobiele apparaat van de gebruiker.

Een ander kenmerk van IndiGo is de flexibiliteit en het configuratievermogen waarmee autofabrikanten hun eigen merkgebruikersinterfaces kunnen bouwen en het platform kunnen aanpassen aan veranderende behoeften. Het platform draait op het veelgebruikte Android Antomotive Operating System (AAOS), waardoor het eenvoudig is om nieuwe apps en diensten toe te voegen. Update en breid services en apps snel en eenvoudig over-the-air (over-the-air) bij en breid ze uit.

en voor gebruikers betekent een hoog configuratievermogen en flexibiliteit veel, van schermgrootte en oriëntatie tot het besturen en bezitten van hun eigen digitale ervaring in de auto.

frost & sullivan's perspectief
TomTom heeft de industriestandaarden verhoogd met IndiGo. Frost & Sullivan richtte zich onder meer op TomTom's geavanceerde navigatietechnologie en platformfusie voor auto- en elektrische voertuigtechnologieën. Hierdoor kunnen gebruikers van zowel verbrandings- als elektrische voertuigen snel de nieuwste route- en kaartinformatie verkrijgen, waardoor nauwkeurige bereikinformatie wordt verkregen die essentieel is voor gebruikers van elektrische voertuigen.

We waren ook onder de indruk van de integratie van IndiGo met voertuigsensoren die het mogelijk maken om informatie te verstrekken met betrekking tot geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS). Elektrische voertuigen hebben ook voordelen, zoals het evalueren van de actieradius en de batterijstatus.

En tot slot waarderen we de schaalbaarheid van IndiGO het meest. Het platform is ontworpen om eenvoudig te worden ingezet in verschillende regio's, verschillende voertuigcategorieën en automerken.

Gebruik de Growth Pipeline Dialog met Frost & Sullivan om uw strategie te ontwikkelen en groeikansen te benutten.

[over frost & sullivan]
frost & sullivan is een kennispartner voor bedrijven die onderzoeks- en adviescapaciteiten combineren om wereldwijde inzichten te bieden die leiden tot de groei van het bedrijf van een bedrijf op basis van uniek onderzoek en om hen te helpen nieuwe zakelijke groeimogelijkheden te creëren om te innoveren. met een wereldwijd netwerk van meer dan 40 locaties over de hele wereld bestrijken we alle 80 landen en 300 belangrijke markten, reageren we op wereldwijde veranderingen zoals megatrends, de opkomst van opkomende markten in het buitenland en de evolutie van technologie, en bieden we inzichten op basis van een 360-graden perspectief voor bedrijven om te slagen op het wereldtoneel.
closer
1
quote:

groene appel schreef op 6 januari 2022 10:45:

WANNEER VAN CONSUMENTEN WORDT VERWACHT DAT ZE FUNGEREN ALS EEN UITBREIDING VAN HUN DIGITALE LEVENSSTIJL NAAR AUTO'S EN GEPERSONALISEERDE DIENSTEN IN VOERTUIGEN NAAR VERWACHTING BELANGRIJKE ONDERSCHEIDENDE FACTOREN ZULLEN ZIJN, ZULLEN AUTOFABRIKANTEN MOEITE BLIJVEN HEBBEN OM AAN DERGELIJKE VERWACHTINGEN TE VOLDOEN. HET ONTWIKKELEN VAN AUTOMOTIVE SOFTWARE IS MEESTAL TIJDROVEND EN ARBEIDSINTENSIEF. DIT GELDT VOORAL ALS HET GAAT OM SOFTWARE NRE-KOSTEN EN TIME-TO-MARKET.
Ik snap hier geen snars van. En hoezo is dit "Japans nieuws"?

edit: Aha, het is vertaald uit het Japans.
groene appel
1
quote:

closer schreef op 6 januari 2022 10:51:

[...]
Ik snap hier geen snars van. En hoezo is dit "Japans nieuws"?
deel 2 staat erboven, beetje zoeken, vertalen en hier delen, wat je er mee doet of wilt is aan jezelf :)
groene appel
0
2.254 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 ... 109 110 111 112 113 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 14 mei 2024 15:58
Koers 5,620
Verschil +0,040 (+0,72%)
Hoog 5,645
Laag 5,535
Volume 80.143
Volume gemiddeld 274.570
Volume gisteren 283.415

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront