Het wordt een uitdaging.
Ik dacht dat ze nog 20.000 auto's moesten maken om aan het doel van dit jaar te komen. We hebben nu nog 2 maanden te gaan.
Daarnaast zal China ook een rol gaan spelen.
Gelukkig wordt de Polestar 3 in de US gebouwd, maar ze moeten de productie van de Polestar 2 gaan uitbreiden naar de US en Europa.
En onderstaand verslag speelt ook nog steeds.
Mijn mening is dat het pas eind volgend jaar duidelijk wordt waar Polestar staat.
Autofabrikanten blijven last houden van chiptekorten
Volkswagen Group en Toyota, de grootste twee autobouwers ter wereld, hebben hun verwachtingen voor de rest van het jaar moeten temperen. Wegens het aanhoudende gebrek aan componenten kunnen ze de vraag nog steeds niet aan. Het fors gedaalde consumentenvertrouwen als gevolg van conflicten in de wereld en de opgelopen inflatie spelen een veel kleinere rol.
Volkswagen, tevens fabrikant van Audi, Seat en Skoda, denkt dit jaar een zelfde hoeveelheid voertuigen te kunnen afleveren als vorig jaar, zo bleek bij de vrijdag gepresenteerde kwartaalresultaten. Eerder streefde de autoproducent uit Wolfsburg ernaar om tussen de 5% en 10% meer auto's te bouwen dan een jaar geleden.
'Als een gevolg van een structureel tekort aan halfgeleiders zal ook 2022 worden geraakt door leveringsproblemen', stelde de onderneming in een persverklaring. Volkswagen verwacht wel dat het in de loop van dit kwartaal verdere voortgang kan boeken bij de oplossing van de chiptekorten.
Ook Ford en Mercedes benadrukten eerder deze week dat de productie wordt gehinderd door een tekort aan halfgeleiders. Moderne voertuigen zitten vol met computerchips, met het Eindhovense NXP NXPI$150,95+4,02% als een van de toonaangevende producenten voor de automobielindustrie.
Het tekort aan componenten, en dan vooral dat van halfgeleiders, is een uitvloeisel van de coronapandemie. Door de vele lockdowns in de wereld haperde de productie. Bovendien schakelden chipfabrikanten tijdens de pandemie deels over op andere afnemers. Autoproducenten hadden wegens de coronacrisis immers minder chips nodig, maar de vraag vanuit de elektronicasector nam toe, onder meer door de wereldwijde groei van thuiswerken.
Geen herstel
Het Japanse Toyota Motor Corp. presenteerde vrijdag eveneens zijn kwartaalresultaten. De wereldwijde productie is met 30% toegenomen. Maar ook deze positieve boodschap ging gepaard met de waarschuwing dat de tekorten aan halfgeleiders en andere onderdelen de productie de komende maanden blijven beperken.
Het Japanse autoconcern, tevens fabrikant van Lexus, produceerde in september een recordaantal van 887.733 voertuigen. Dat was een stijging van maar liefst 73% ten opzichte van dezelfde maand een jaar eerder. Maar dit leek eerder een eenmalige uitschieter. 'We zouden dit geen herstel noemen', zo waarschuwde een Toyota-zegsman tegen persbureau Reuters.
Toyota acht het onwaarschijnlijk dat het zijn productiedoelstelling van 9,7 miljoen voertuigen voor dit boekjaar kan halen vanwege een gebrek aan chips. In de eerste helft van het in april begonnen boekjaar produceerde de onderneming bijna 4,5 miljoen voertuigen. Dat was weliswaar een stijging van 10% ten opzichte van een jaar eerder, maar nog altijd 5% minder dan begroot.
Inhaalvraag
De terugval gedurende de coronapandemie heeft een inhaalvraag tot gevolg, waar de autoproducenten van profiteren. Vooralsnog moeten ze hun volle orderboeken afwerken ??na maanden van productieonderbreking. Zo rapporteerde Volkswagen VOW€171,25+1,33% vrijdag over de eerste negen maanden van dit jaar een bedrijfsresultaat van €2,5 mrd, een verdubbeling ten opzichte van 2021. De omzet kwam uit op €52 mrd, een plus van 6%.
Tegelijk met Volkswagen bracht Porsche PAH3€57,50-0,62% zijn kwartaalcijfers naar buiten. Het luxemerk van VW Group beleefde op 29 september zijn beursgang. In de eerste negen maanden van het jaar maakte de onderneming een winstsprong van 40% tot €5,05 mrd. De omzet groeide in vergelijking met vorig jaar met bijna 16% tot €26,7 mrd.
Sterke vraag
Aan de andere kant van de Atlantische Oceaan klonk er eerder deze week optimisme. In zijn kwartaalbericht bevestigde General Motors de verwachting dat de nettowinst dit jaar uitkomt op $9,6 mrd tot $11,2 mrd. 'We hebben geen directe impact op onze producten gezien', zei financieel topman Paul Jacobson over de groeivertraging van de Amerikaanse economie. 'De prijzen blijven sterk. De vraag blijft sterk.'
Toch laat het politiek-economische klimaat de autobedrijven niet onberoerd. 'We zullen het komende decennium te maken krijgen met crises, geopolitieke crises, problemen met de toeleveringsketen', zei de dit jaar aangetreden Volkswagen-topman Oliver Blume in een interview met Bloomberg Television. Hij is de opvolger van de deze zomer weggestuurde Herbert Diess. 'Het beste wat je kunt doen, is financiële veerkracht hebben en je voorbereiden om flexibel te zijn in de verschillende delen van de wereld.'