TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom december 2022

1.147 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 ... 54 55 56 57 58 » | Laatste
win some...
6
quote:

tatje schreef op 1 december 2022 12:43:

Bij het rapport Q2 2016 op 19 juli 2016 stond.

In Consumer, we saw continued growth of our sport activity. Sports watch activations nearly doubled you.

Bij het rapport Q2 2017 stond.

as well as unexpected difficult market circumstances for our Sports products in the second quarter.

Dus Q2 2016 ging het nog goed
Dus Q2 2017 waren de omstandigheden ONVERWACHT heel moeilijk

15 sept 2017 openbaar "" de stekker er uit ""

Waar liegt Harold dan ?
In dit verband misschien goed om het verslag van de AVA op 24 april 2017 nog eens na te lezen. Er werden toen vragen gesteld door de VEB mbt het groeiscenario voor Sports. Onder andere wees de VEB op de sterke concurrentie van Garmin en de mogelijke verzadiging die in de markt kon ontstaan. TT was toen nog steeds positief over Sports en gaf aan dat men verwachtte verder te groeien.

Amper 3 maanden later waren de omstandigheden dus veel slechter en ging men strategische opties onderzoeken, wat uiteindelijk er toe leidde dat men de stekker uit Sports trok.

Dit hoeft natuurlijk geen misleiding te zijn. De tegenvallende verkopen kunnen voor TT best een grote verrassing zijn geweest. Maar dat leidt dan wel tot de conclusie dat het TT management bijzonder slecht is in het voorspellen van markttrends. De vraag is dan of men hier sindsdien beter in is geworden. Ik heb er nog geen aanwijzing voor gezien.
[verwijderd]
3
Moet helaas weer op niet OK drukken Wereldbelegger voor een post die uitsluitend bedoeld is voor discussie uitlokken. Laten we het over tomtom hebben of de markt hebben of nergens over hebben.
[verwijderd]
3
quote:

*JustMe* schreef op 1 december 2022 14:09:

[...]

Als je dat na al die jaren nóg niet hebt begrepen, dan denk ik niet dat je na een 21ste keer ineens zegt: “aha, nu is het me helder!”. Het is jouw keuze om cynisch te zijn en niets aan te nemen. Als je mening toch al vast staat hoef je hier dus ook niet om te vragen.
Sorry, ik moet natuurlijk niet verwachten dat u in herhaling zou moeten vervallen, zeker niet tijdens dit WK waarover u aankondigde daar veel tijd in te zullen steken ten koste van het TT-forum.. Blijf het antwoord maar schuldig, zoals gewoonlijk wanneer u het ongelijk aan uw zijde hebt. Goddijn ontkende de VW deal en dat bleek al heel snel een leugen, zo is het en niet anders.
[verwijderd]
1
@Winsome. TT wilde destijds de effecten van een grote marketingcampagne afwachten. Door de campagne ging de omzet wel in de lift maar volgens TT niet voldoende. Er waren echter meer redenen om te stoppen met sports en dat had vooral te maken met Automotive mogelijkheden. Misschien iets teveel om allemaal weer te herhalen we zijn nu vijf jaar verder.
[verwijderd]
1
quote:

Riet v. Milt schreef op 1 december 2022 14:23:

[...]

Sorry, ik moet natuurlijk niet verwachten dat u in herhaling zou moeten vervallen
Hoe groot is de kans precies dat jij iets van een ander aanneemt. Ik denk onder nul. En nu gaat het wéér over dingen uit 2014 en 2017. Waarom in het verleden blijven hangen? Voor jou is TomTom nog steeds het bedrijf waar mw Vigreux de sports divisie heeft verkl**t. Misschien moet je je er eens overheen zetten.
Wereldbelegger
4
quote:

*JustMe* schreef op 1 december 2022 14:21:

Moet helaas weer op niet OK drukken Wereldbelegger voor een post die uitsluitend bedoeld is voor discussie uitlokken. Laten we het over tomtom hebben of de markt hebben of nergens over hebben.
Leest u eerst eens wat er staat. Voordat u WEER op niet OK drukt.
Het ging en het gaat over TT
Hoe geweldig TT in 2011 bezig was en wat er toen ook allemaal in het vat zat.
Alsmede toen ook al: als....als....als.......
Wereldbelegger
0
Werk aan de winkel voor de PR- en Sales afdeling van TomTom.

Xiaomi mikt op 10 miljoen auto's per jaar
De Chinese technologiereus stort zich op de autosector en mikt op de top vijf van de wereld met een productie van 10 miljoen elektrische auto's per jaar.
Aan ambitie duidelijk geen gebrek bij de Chinese constructeurs, en het woord utopie maakt duidelijk geen deel uit van hun vocabulaire. Hoewel we tot 2024 moeten wachten om de eerste in massa geproduceerde (elektrische) auto van de Chinese techgigant Xiaomi te zien, heeft de oprichter ervan gezegd dat het merk van mobiele telefoons hoopt op de middellange termijn 10 miljoen elektrische auto's per jaar te verkopen, waarbij hij de moderne – en toekomstige – auto vergelijkt met een vorm van consumentenelektronica.

10 miljoen per jaar
De doelstelling om 10 miljoen voertuigen per jaar te produceren en te verkopen is echter bijzonder hoog als je bedenkt dat de huidige marktleiders, de groepen Toyota en Volkswagen, momenteel ongeveer... 10 miljoen auto's per jaar verkopen. Maar als we deze ambitie vergelijken met die van Tesla, zou de Chinese reus bijna redelijk blijven. Elon Musk heeft immers verklaard dat Tesla binnen tien jaar tot 20 miljoen auto's per jaar zou kunnen produceren.
“De enige manier waarop we zullen slagen is als we in de top vijf staan en meer dan 10 miljoen auto's per jaar verschepen. De competitie zal wreed zijn.” (Lei Jun, oprichter van Xiaomi)

Eenvoud en lagere kosten
Om deze uitdaging aan te gaan rekent Xiaomi op de grote industriële mogelijkheden van de elektrische auto, die "eenvoudiger" te produceren blijkt, met bijna 30.000 zeer modulaire onderdelen, een grotere vormflexibiliteit op basis van hetzelfde platform en een sterk dalende kostprijs van de productie van batterijen. Volgens Jun zijn de kosten van batterijen de afgelopen tien jaar met 80% gedaald en zullen ze naar verwachting in de toekomst nog verder worden gehalveerd.

Bron:
www.autogids.be/autonieuws/industrie-...
Spoorstudent
5
quote:

*JustMe* schreef op 1 december 2022 14:26:

[...]

Hoe groot is de kans precies dat jij iets van een ander aanneemt. Ik denk onder nul. En nu gaat het wéér over dingen uit 2014 en 2017. Waarom in het verleden blijven hangen? Voor jou is TomTom nog steeds het bedrijf waar mw Vigreux de sports divisie heeft verkl**t. Misschien moet je je er eens overheen zetten.
Op school leer ik dat je uit het verleden iets over de toekomst kan zeggen met enige moeite…..
Zo lees ik dat Jos Versteeg er niet gerust op was dat het iets ging worden met TomTom een paar jaar terug. Hij wordt dan in de hoek gezet als nitwit door de pundits van dit forum. Denk dat er veel longs spijt hebben dat ze niet wat beter naar hem hebben geluisterd.
Of niet?
[verwijderd]
2
quote:

*JustMe* schreef op 1 december 2022 14:26:

[...]

Hoe groot is de kans precies dat jij iets van een ander aanneemt. Ik denk onder nul. En nu gaat het wéér over dingen uit 2014 en 2017. Waarom in het verleden blijven hangen? Voor jou is TomTom nog steeds het bedrijf waar mw Vigreux de sports divisie heeft verkl**t. Misschien moet je je er eens overheen zetten.
Haha, hij is leuk! Maar voor mij is TT alleen maar een bedrijfje dat na het éénmalige PND-succes telkenmale de foute weg is ingeslagen, ruim € 80 per aandeel heeft verbrand door inschattingsfouten van het management, jaarlijks omzetkrimp en netto verlies meldt, vrijwel alle investeringen heeft afgeschreven en nog steeds geen verdienmodel heeft opgebouwd, maar wel de verantwoordelijken voor deze wanprestaties blijft belonen met steeds wisselende criteria voor het remuneratiebeleid. Een mislukte onderneming die terecht van de AEX via de AMX naar de ASCX degradeerde en ternauwernood het hoofd boven water weet te houden door zijn producten en diensten tegen afbraakprijzen aan de markt te slijten.
Wereldbelegger
6
quote:

*JustMe* schreef op 1 december 2022 14:21:

Moet helaas weer op niet OK drukken Wereldbelegger voor een post die uitsluitend bedoeld is voor discussie uitlokken. Laten we het over tomtom hebben of de markt hebben of nergens over hebben.
Ik vind het overigens aanmatigend maar ook erg grappig dat u gaat bepalen wat wel of niet TomTom toepasselijk is en past op dit forum en middels de niet OK knop dat laat weten aan de beheerders van deze site. Volgens mij heeft IEX daar mensen voor in dienst.

Nog grappiger is dat u vindt dat medebeleggers iets moeten leren van u, iets moeten aannemen van u.
Wie denkt u wel wie u bent? De alwetende?
Blijf nou maar gewoon in de rol van 'ziener' en koersvoorspeller. Dat is al een hele dagtaak voor u.
Dat doet u met verve en met veel, héél véél posts.
[verwijderd]
5
quote:

Riet v. Milt schreef op 1 december 2022 14:53:

[...]

Haha, hij is leuk! Maar voor mij is TT alleen maar een bedrijfje dat na het éénmalige PND-succes telkenmale de foute weg is ingeslagen, ruim € 80 per aandeel heeft verbrand door inschattingsfouten van het management, jaarlijks omzetkrimp en netto verlies meldt, vrijwel alle investeringen heeft afgeschreven en nog steeds geen verdienmodel heeft opgebouwd, maar wel de verantwoordelijken voor deze wanprestaties blijft belonen met steeds wisselende criteria voor het remuneratiebeleid. Een mislukte onderneming die terecht van de AEX via de AMX naar de ASCX degradeerde en ternauwernood het hoofd boven water weet te houden door zijn producten en diensten tegen afbraakprijzen aan de markt te slijten.
Sorry dat riedeltje was ik vergeten te melden.

Ben je het dan nu kwijt?
vreemdvermogen
3
Zo de aanval op Justme is weer ingezet. Lees graag zijn stukjes. Trek wel mn eigen conclusies hoor. Maar waar komt die verbetenheid vandaan? Vreemd volk.
Biofoed
0
Het is nu 16.06 uur, koers 8,02, tijd voor een "Rietje" (een quoteje van het niveau van Riet v. Milt). TT noteert nu 4,36%, ongeveer 3% hoger als de AEX.

De markt heeft helemaal in de gaten wat een topbedrijf TT en wat een super CEO HG is wiens verwachtingen waarschijnlijk helemaal gaan uitkomen!
Dutchy Ron
8
Ik begrijp niet dat er mensen zijn die géén enkel belang (meer) hebben in TT, het niet in TT zien zitten, maar wel hier hun vrijetijd doorbrengen om een oordeel te geven over het bedrijf TT of individuen die hier berichten plaatsen. Ieder z'n ding, ook een vorm van dagbesteding.
Biofoed
0
quote:

Dutchy Ron schreef op 1 december 2022 16:12:

Ik begrijp niet dat er mensen zijn die géén enkel belang (meer) hebben in TT, het niet in TT zien zitten, maar wel hier hun vrijetijd doorbrengen om een oordeel te geven over het bedrijf TT of individuen die hier berichten plaatsen. Ieder z'n ding, ook een vorm van dagbesteding.
Helemaal eens.
Ik probeer dit al een hele tijd duidelijk te maken aan Riet v. Milt maar dan krijg ik elke keer het verwijt dat ik op "duimpjesjacht" ben (volgens mij leveren die geen cent op...).
Dutchy Ron
5
www.computing.co.uk/news/4061062/tomt...
TomTom CTO: 'We've made a profound technical breakthrough

The mapping software company is integrating open data from OpenStreetMap with sensor observations in what Eric Bowman claims will be a game-changer
TomTom is preparing to launch Maps Platform, a cloud based service that will integrate OpenStreetMap (OSM), the open source mapping platform that's updated by its community of users, as well as sensor data from cars and other sources. This, says CTO Eric Bowman, will allow the Amsterdam-based software company and its customers to build more detailed maps that update much more quickly and support a wider range of data types.

"There's been a real vision to use the Internet of Things of SatNav devices and to use that feedback loop to make a much better map," said Bowman, adding that the new Maps Platform is the culmination of many years of R&D. "Recently, we've added the super sources, or sensor derived observations, that help us understand road signs and real-time hazards."

TomTom is still probably best known as a provider of consumer GPS systems; it released its first satnav units a couple of decades ago. In the intervening years, cloud services including Google Maps and Waze have eaten into this market, but Bowman insists the new Maps Platform will open up a whole new range of use cases and map types, without becoming a walled garden like those examples. Open data is a big part of that plan.

Maps Platform, which is planned for release in 2023, combines TomTom's own data with sensor data from connected cars (the ‘super sources'), GPS traffic information from vehicles and open source mapping data from OSM. It's extensible to other mapping data sources, too. The aim, the company says, is to create "the smartest map of the planet".

New mapping services based on the platform will initially be aimed at delivery and ride-sharing companies, "like last mile delivery and all of these businesses, they really only work with the best and the freshest maps," said Bowman. That's because these services are highly optimised and any new roadworks or localised delays can eat into profits. By integrating car sensor data, which can recognise road signs including those indicating speed restrictions, these local maps can be updated in near real time.

Fleet car companies are another target market, and TomTom's existing partners such as Apple and Microsoft will likely be early users of the platform too.

Integrating OpenStreetMap
OSM data is covered by the ODbL open source licence, which is a ‘share-alike' scheme. Under that licence, anyone can use OSM data to make a map and can offer that map under any licence they choose, provided that they share any data enhancements they have made back to OSM. TomTom's mapping data and code are proprietary, and likely to remain that way, said Bowman, but the company will improve OSM by contributing back.

One area that could be improved is search, for example, which is where Google makes good use of its advertising business to provide street level addresses. Another is coverage, which on OSM can be patchy in less populated regions; a third area is scaling updates to the maps.

"We see a lot of value in contributing to OSM and improving it for everyone, and then increasingly standardising on something that's like the very core of how OSM represents the base map. We see this as an innovation creator across lots of industries. There's a fragmentation that we see now between Google Maps and other forms of map, where they're all different and they're closed. By starting to open the core infrastructure of the map, we see that as a tremendous value generator for our customers, for us and for the OSM community. It's a kind of win-win-win."

‘A profound technical breakthrough'
TomTom's map database is a graph. Graph databases are great for creating links between entities, but difficult to reason over, Bowman said, adding that TomTom has made "a significant architectural breakthrough" in this area.

"For a social network and for a search engine it's okay if you can't see everybody that you need to see or if not every single thing can be found. But when it comes to representing the world, it is a harder problem because those kinds of simplifications can actually damage the map and that could have commercial ramifications, or mean that someone doesn't get rescued.

"But at the core, we've had, I think, a very significant architectural breakthrough and what I believe is a very novel architecture which will allow us to scale how people add to the map, essentially infinitely. We don't really see a limit, whereas previously that was a significant bottleneck for all mapmakers. We've had a quite a profound technical breakthrough, which we think our competitors will have a difficult time replicating."
win some...
6
quote:

*JustMe* schreef op 1 december 2022 14:24:

@Winsome. TT wilde destijds de effecten van een grote marketingcampagne afwachten. Door de campagne ging de omzet wel in de lift maar volgens TT niet voldoende. Er waren echter meer redenen om te stoppen met sports en dat had vooral te maken met Automotive mogelijkheden. Misschien iets teveel om allemaal weer te herhalen we zijn nu vijf jaar verder.
Dat zijn rationalisaties achteraf. TT heeft met Sports iets nieuws geprobeerd. Na een goed begin is het uiteindelijk niet gelukt om een bestendige groei in deze business te bereiken. Mislukt dus. Kan gebeuren. Maar ook bij Telematics, Enterprise en Automotive is het TT, ondanks de mooie verhalen, (tot nu toe) niet gelukt om voor bestendige groei te zorgen.

Je kan je focussen op alle nieuwe plannen van TT en wijzen op de mogelijkheden voor de toekomst. Maar als de poppetjes die de plannen aansturen nog steeds dezelfde zijn, is het denk ik ook goed om het trackrecord van de poppetjes mee te nemen in de beoordeling van de kans op succes van de nieuwe plannen. Ik houd de doelstellingen van TT niet voor onmogelijk, maar ben er zeker ook niet van overtuigd dat TT ze gaat halen. Daarvoor heeft het TT-management in de afgelopen 10 jaar + te vaak teleurgesteld.
Dutchy Ron
0
TT streeft er naar om de single source of truth te worden als het gaat om localization, zodat ook alle zelfrijdende auto's in de toekomst uitgaan van dezelfde bron (source) ihkv veiligheid. Door gebruik te maken van OSM en wisdom of crowd (data van derden) neemt de kwaliteit van de Map toe, evenals de dekking, zoekmogelijkheden, nauwkeurigheid, actualiteit, frequentie van OTA updates, etc..

Als het inderdaad zo'n 'break through' is als TT doet voorkomen, dan zouden we bij de CES al nieuwe deals kunnen verwachten :-)

ps:
Ik had vandaag weer de Lynk & Co O1 (2 wkn oud) mee met Q3-2020 map van HERE waar gewoon een normale B-weg ontbreekt die er al 100 jaar ligt en waar veel auto's rijden. Gevolg is dat de navigatie mij 6km laat omrijden, gelukkig rijd ik die route al jaren en heb ik geen navigatie nodig.
Dutchy Ron
0
Manchester-based, NASDAQ-listed Wejo, the traffic data specialist and provider of cloud and software analytics for connected, electric, and autonomous mobility, has announced a $31.5m net loss in its Q3 results.

Adjusted for EBITDA, the loss totalled $22m at the company, which was valued at around $800m when it floated in 2021.

It blamed the rising losses on “expansion into new markets, product development, and higher public company costs.”

In more positive news, net revenues rose to $2.6m in Q3, an increase of 632 per cent on the same period in 2021, and driven by the completion of a Wejo software & cloud solutions project and strong growth in the traffic management product line of Wejo Marketplace Data Solutions.

Wejo also noted that it has, during the quarter, signed new traffic intelligence contracts with the Departments of Transportation for the states of Texas, Georgia and Virginia, expanded its relationship with Ford to offer end-to-end insurance solutions in the United States and signed a co-development agreement with Sompo Light Vortex to work towards the joint creation and adoption of smart mobility solutions into the multi-billion dollar market opportunities in Japan and southern Asia.

Richard Barlow, Wejo CEO and founder, said: “Wejo's business momentum is accelerating as evidenced by our strong operational success in the third quarter, and we truly believe we are at an inflection point to take our company to the next level. Subsequent to the quarter, our momentum was validated with Wejo being awarded multiple DOT contracts that we expect are just the beginning as we focus on providing additional services that will benefit those clients. We expect to create a web effect that will bring in new public sector clients who are now beginning to see the power of our solutions and how it can transform their operations and smart mobility."

Wejo was founded in Manchester in 2014 and currently employs around 300 people.

www.prolificnorth.co.uk/news/manchest...
[verwijderd]
2
quote:

Dutchy Ron schreef op 1 december 2022 16:32:

TT streeft er naar om de single source of truth te worden als het gaat om localization, zodat ook alle zelfrijdende auto's in de toekomst uitgaan van dezelfde bron (source) ihkv veiligheid. Door gebruik te maken van OSM en wisdom of crowd (data van derden) neemt de kwaliteit van de Map toe, evenals de dekking, zoekmogelijkheden, nauwkeurigheid, actualiteit, frequentie van OTA updates, etc..

Fleet car companies are another target market, and TomTom's existing partners such as Apple and Microsoft will likely be early users of the platform too.

Apple zou een mooie verrassing zijn voor mij. Ik neem aan dat dat hier niet zomaar geschreven wordt als het niet waar is, die meneer Bowman krijgt ook zo’n artikel nog even te lezen of die correct is.
1.147 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 ... 54 55 56 57 58 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 16 apr 2024 17:35
Koers 7,275
Verschil 0,000 (0,00%)
Hoog 7,275
Laag 7,075
Volume 227.592
Volume gemiddeld 272.576
Volume gisteren 213.528

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront