Info

3.217 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 ... 157 158 159 160 161 » | Laatste
voda
1
Air France-KLM schikt met autoriteiten VS
AMSTELVEEN (ANP) - Air France-KLM heeft een schikking
getroffen met het Amerikaanse ministerie van Justitie wegens
prijsafspraken met andere luchtvaartmaatschappijen op het gebied
van vrachtvervoer. De onderneming betaalt boetes van in totaal
350 miljoen euro, zo maakte Air France-KLM donderdag bekend.

Van dat bedrag komt 140 miljoen dollar (circa 90 miljoen
euro) voor rekening van KLM. De rest betaalt Air France. De
Frans-Nederlandse groep had in het boekjaar 2007-2008 reeds een
voorziening getroffen van 530 miljoen euro in verband met
kartelonderzoeken in de Verenigde Staten en Europa.

Ook het Nederlandse Martinair, Cathay Pacific en het Zweedse
SAS hebben ingestemd met een schikking, zo maakte het
Amerikaanse ministerie van Justitite bekend. Deze maatschappijen
betalen in totaal ruim 150 miljoen euro.

((ANP Redactie Economie, email economie(at)anp.nl, +31 20
504 5999))
voda
1
KLM schikt voor $140 miljoen in kartelzaak luchtvervoer VS


AMSTERDAM (Dow Jones)--KLM betaalt het Amerikaanse ministerie van Justitie $140 miljoen in het kader van een schikking van een kartelzaak waarbij de vrachtdivisie van KLM betrokken was. Dat maakt de Nederlandse luchtvaartmaatschappij, een onderdeel van Air France-KLM, donderdag bekend.

De kartelzaak betreft mededingingsbeperkende afspraken tussen verschillende luchtvrachtvervoerders, waaronder KLM Cargo, in de periode mei 2001 tot februari 2006.

Het bedrag van $140 miljoen valt binnen de voorziening die het bedrijf heeft genomen in het boekjaar 2007/2008.

De Amerikaanse justitie en andere mededingingsautoriteiten startten in 2006 een onderzoek naar het internationale luchtvrachtvervoer.

Bij de presentatie van de jaarcijfers vorige maand liet Air France-KLM weten in verband hiermee een voorziening te hebben genomen van EUR530 miljoen in het boekjaar 2007/2008.

KLM geeft aan ook mee te werken aan de andere nog lopende onderzoeken.



Door Archie van Riemsdijk; Dow Jones Nieuwsdienst +31-20-571-52-01; archie.vanriemsdijk@dowjones.com

voda
1
UPDATE: Air France-KLM schikt voor $350 mln in vrachtkartel


(Update van eerder gepubliceerd bericht 'KLM schikt voor $140 miljoen in kartelzaak luchtvervoer VS', om extra informatie toe te voegen)

AMSTERDAM (Dow Jones)--Air France-KLM is akkoord gegaan met een boete van $350 miljoen, voor het maken van prijsafspraken in de luchtvrachtsector in de Verenigde Staten. Dat maakt het Amerikaanse ministerie van justitie donderdag bekend.

Daarmee betaalt het Frans-Nederlandse luchtvaartconcern het leeuwendeel van de $504 miljoen aan boetes die in deze kartelzaak zijn opgelegd.

De prijsafspraken zouden zijn gemaakt tussen Air France, Cathay Pacific, KLM, Martinair en SAS tussen 2001 en 2006. Door gezamenlijk tarieven voor internationale luchtvracht af te spreken, werd het mechanisme van prijsconcurrentie uitgeschakeld. Zo werden de tarieven kunstmatig hoog gehouden, ten koste van de klanten.

De Amerikaanse justitie en andere mededingingsautoriteiten startten het onderzoek naar prijsafspraken in 2006.

Bij de presentatie van de jaarcijfers vorige maand liet Air France-KLM weten in verband hiermee een voorziening te hebben genomen van EUR530 miljoen in het boekjaar 2007/2008.

KLM geeft aan ook mee te werken aan de andere nog lopende onderzoeken.

Cathay Pacific moet volgens de schikking $60 miljoen betalen, Martinair $42 miljoen en SAS Cargo $52 miljoen.

Als de rechtbank akkoord gaat met het schikkingsvoorstel van de luchtvaartmaatschappijen, dan komt de totale boete voor prijsafspraken in de luchtvrachtsector in de VS op $1,27 miljard. Eerder schikten British Airways, Korean Air Lines, Qantas en Japan Airlines met de Amerikaanse justitie in een vergelijkbare zaak.

Door Meena Thiruwengadam en Archie van Riemsdijk; Dow Jones Nieuwsdienst +31-20-571-52-01; amsterdam@dowjones.com

voda
1
UPDATE: LUCHTVAARTSECTOR KRAAKT
KLM-partner Northwest Airlines schrapt vluchten door hoge olieprijs
27 juni 2008, 16:55 uur | FD.nl
Northwest Airlines schrapt twee transatlantische vluchten en schort een derde voorlopig op. De joint venture partner van KLM wil kosten besparen vanwege de hoge brandstofprijs.


Northwest beëindigt per 1 oktober zijn lijnvluchten van Detroit naar Düsseldorf en van Hartford naar Amsterdam. De vluchten van Minneapolis en St. Paul naar Parijs worden tot eind maart volgend jaar opgeschort. Klanten die al geboekt hebben voor deze vluchten krijgen volgens de luchtvaartmaatschappij alternatieven aangeboden.

KLM slaat alarm over concurrentiepositie 12 juni 2008
Luchtvaartsector lijdt mogelijk miljardenverlies door olieprijs 2 juni 2008
Luchtvaartsector kraakt door hoge olieprijs 22 mei 2008

KLM melt de kostenbesparende maatregelen vrijdag in een persbericht. 'Afhankelijk van de ontwikkeling van de olieprijzen en de vraag van de klant, kunnen er naast de aangekondigde aanpassingen, nog aanvullende reducties of wijzigingen in vliegtuigtypes worden doorgevoerd', aldus KLM.

Het Nederlandse luchtvaartbedrijf stuurde begin juni al een brandbrief aan de Tweede Kamer waarin het waarschuwde voor de gevolgen van de hoge kosten.

Naar de overzichtpagina Beleggen: Olie bereikt nieuw record boven $ 141

De hele luchtvaartsector kraakt en piept onder de dure brandstof. Veel luchtvervoerders doken in het eerste kwartaal van 2008 in het rood en steeds meer berichten over massaontslagen, vliegtuigen die aan de grond blijven en extra toeslagen bereiken de media.

Volgens de IATA kan de brandstofcrisis meer schade aanrichten dan '9/11' omdat bij de meeste bedrijven 'het vet eraf is'. ‘Dit is een volmaakte storm, waarbij het slechte economische tij tot tragere groei van het aantal reizigers leidt, terwijl de kosten in razend tempo stijgen’, aldus Iata-topman Giovanni Bisignani begin juni.

Een overzicht van de ontslagen en de extra kosten voor de luchtvaartsector

www.fd.nl/csFdArtikelen/WEB-HFD/y2008...
voda
1
FOCUS: vliegtax officieel van start; effecten voelbaar


Door Carlie van Tongeren

Van DOW JONES NIEUWSDIENST



AMSTERDAM (Dow Jones)--De vliegbelasting is vanaf morgen, 1 juli, officieel van kracht. De luchtvaartsector zegt de effecten al te voelen en zet de juridische procedures voort.

Bovenop de ticketprijs moet er vanaf morgen een vliegtax of ecotax worden betaald. Die bedraagt EUR11,25 bij vliegreizen tot 2.500 kilometer, naar bestemmingen binnen Europa, naar Turkije en het noorden van Afrika. Daarboven, bijvoorbeeld op een vlucht naar New York of Buenos Aires, komt de toeslag uit op EUR45. "De verhouding tussen het lage en hoge tarief bedraagt 1 op 4, en is daarmee gelijk aan de verhouding die ter zake in de overeenkomstige vliegbelasting in het Verenigd Koninkrijk en Frankrijk geldt", aldus het ministerie van Financien.

De vliegtax wordt onderdeel van de Wet belastingen op milieugrondslag (Wbm). De maatregel geldt alleen voor passagiers die vertrekken vanaf een Nederlandse luchthaven, met uitzondering van transferpassagiers.

Volgens de overheid levert de maatregel EUR350 miljoen op en moet het bijdragen aan het milieu. "Indien deze belasting per saldo leidt tot een lagere groei van het vliegverkeer, zal dit een positief effect hebben op het milieu", aldus het ministerie.

De luchtvaartsector stelt echter dat de maatregel helemaal geen milieuwinst oplevert. Het is puur een belastingmaatregel, zo stelt de branche, die in de Algemene Middelen terechtkomt en niet speciaal ten goede komt aan de infrastructuur rondom Schiphol of het milieu.

Tevens wijzen reisbrancheorganisatie ANVR, Schiphol Group en vliegtuigmaatschappijen KLM en Transavia.com op het gevolg dat reizigers hun heil gaan zoeken op luchthavens over de grens, waar ze de vliegtax niet hoeven te betalen. Woordvoerder Petra van der Peijl van Transavia.com geeft aan dat de vliegvelden van Weeze, Dusseldorf, Charleroi en Brussel populairder worden.

"De belasting verstoort aldus de concurrentie en heeft een twijfelachtig milieu-effect", zegt ook KLM-directeur Peter Hartman. Het feit dat reizigers de auto pakken om naar Belgie of Duitsland te rijden en "extra vervuilende kilometers" afleggen, heeft niet het gewenste effect aldus de ANVR.

Schiphol Group heeft dit weekend laten weten dat er in de zomermaanden juli en augustus ruim 50.000 minder (tot circa 9,7 miljoen) passagiers via Schiphol reizen dan vorig jaar. In de eerste zes maanden van 2008 was er volgens een woordvoerster nog sprake van een lichte stijging van 1 tot 2%. "We moeten afwachten of we over het hele jaar uitkomen op de verwachte nulgroei of dat er zelfs sprake zal zijn van een afname."

KLM schreef ruim twee weken geleden een brief aan de Eerste en Tweede Kamer om steun te vragen voor de kostenverhogingen. Directeur Peter Hartman stelde te willen voorkomen dat "de luchtvaart wordt 'doodgedrukt' door kostenverhogingen als gevolg van wetgeving die is gebaseerd op achterhaalde informatie". Toen de maatregel werd ontwikkeld stond de prijs voor een vat olie nog op $50. Nu is dat bijna drie keer zoveel, aldus de Nederlandse luchtvaarder.

Transavia.com, 100%-dochter van Air France-KLM, geeft desgevraagd aan dat de gerealiseerde bezettingsgraad op de lijndiensten lager uitkomt. "We merken de effecten wel degelijk; de omvang is echter nog onduidelijk. Het is moeilijk te zeggen wat de gevolgen op de lange termijn zullen zijn", aldus Van der Peijl.

"Waar je er ooit veel passagiers bijkreeg door vliegen goedkoop te maken, raak je die nu weer kwijt", licht de Transavia-woordvoerster toe. "Mensen met een huis in het buitenland bijvoorbeeld, gaan nu drie keer vliegen in plaats van vijf keer. En een weekendje weg naar Barcelona is leuk als het EUR120 kost, maar niet meer als het EUR220 kost."

Tevens zou de ecotax de luchtvaartmaatschappijen demotiveren om zelf milieuvriendelijke maatregelen te nemen en leidt het tot verlies van arbeidsplaatsen, stelt brancheorganisatie ANVR.

De verschillende partijen hebben zich sinds de aankondiging verzet tegen de invoering van de belastingmaatregel. Zo spanden Schiphol en de ANVR samen een kort geding aan tegen de Staat alsmede de koepelorganisatie van luchtvaartmaatschappijen, BARIN. Beide hebben kenbaar gemaakt deze jurisdische procedures voort te zetten, nadat ze niet in het gelijk werden gesteld, omdat ze het niet eens zijn met het principe van de belastingmaatregel.

Overigens is het moeilijk te zeggen welk effect precies op conto van de ecotax kan worden geschreven. Er is namelijk sprake van een stapeling van allerlei toeslagen. Naast de tickettax kunnen ook brandstoftoeslagen en de verhoging van de tarieven die Schiphol per 1 november van dit jaar zal doorvoeren, de ticketprijzen omhoog stuwen.



Door Carlie van Tongeren; Dow Jones Nieuwsdienst; +31 20 5715200; carlie.vantongeren@dowjones.com

voda
1
KLM niet akkoord met voorstel VEB verhoging dividend
3 juli 2008, 16:00 uur | FD.nl/DJ
AMSTERDAM (FD.nl/DJ)--KLM gaat niet akkoord met het voorstel van de Vereniging van Effectenbezitters (VEB) om het dividend voor de minderheidsaandeelhouders te verhogen. Dat blijkt uit een brief van de luchtvaarder aan de VEB, die donderdag door FD.nl/DJ is ontvangen.

KLM stuurde op dinsdag 1 juli een reactie op de brief van de beleggersvereniging van 26 juni. "Daaruit blijkt dat KLM niet akkoord gaat met het voorstel. Ook op de aandeelhoudersvergadering van vandaag bleek dat het dividend gelijk blijft", zegt Aafje Rietveld, de advocaat die de zaak voor de VEB tegen KLM zal gaan leiden.

"KLM voert allerlei argumenten aan, waar wij het niet mee eens zijn", aldus Rietveld. De advocate geeft aan dat "binnen nu en een paar weken" een procedure tegen de Nederlandse luchtvaarder zal worden gestart.

Air France-KLM, die ook een brief heeft gekregen van de VEB, heeft nog niet gereageerd.

KLM moet volgens de VEB het dividend verhogen naar een niveau "dat recht doet aan haar goede operationele prestaties en gebruikelijk is in de luchtvaartsector", zo schreef het 26 juni in een brief.

Vergelijkbare luchtvaartmaatschappijen keren volgens de VEB ongeveer 50% van hun winst uit aan aandeelhouders, terwijl KLM sinds 2004 "slechts" tussen de 5 en 10% van de winst per aandeel uitkeert.

Gerelateerd aan de cash earnings van KLM zou het dividend over het afgelopen boekjaar euro 5,64 per aandeel moeten bedragen, in plaats van de nu voorgestelde euro 0,58, vindt de beleggersvereniging.

Dat verzoek heeft betrekking op de groep minderheidsaandeelhouders, ongeveer 1%, dat zijn stukken niet aanbood om ze om te ruilen voor stukken Air France-KLM ten tijde van de overname. Hoewel dat een kleine groep betreft, stelt de VEB dat het "om het principe" gaat.

KLM schrijft in een reactie dat de economische vooruitzichten voor de luchtvaarder zouden indiceren dat "KLM helemaal geen dividend zou uitbetalen, zoals sommige concurrenten hebben gedaan".

Volgens de VEB gebruikt Air France-KLM, dat prioriteitsaandeelhouder in KLM is en daardoor statutaire bevoegdheid heeft om de winstuitkering te bepalen, zijn bevoegdheid om het dividend laag te houden.

Air France-KLM stelt de ruimte voor betaling van dividend zo vast dat het dividend KLM gelijk is aan het dividend dat voormalige aandeelhouders KLM (nu aandeelhouders Air France-KLM) ontvangen, schreef de beleggersvereniging in zijn brief.

KLM reageert daarop door te zeggen dat KLM juist dividend uitkeert, omdat Air France-KLM dat ook doet. "Een hogere pay-out zou economisch gezien onverstandig zijn en de financiele positie van KLM kunnen raken", aldus de Nederlandse luchtvaartmaatschappij in de brief.

"Houd in het achterhoofd dat, ook voor de fusie met Air France, KLM's pay-out vele jaren laag was, en soms zelfs nihil."



Door Carlie van Tongeren; FD.nl/DJ; +31 20 5715200; carlie.vantongeren@dowjones.com
voda
1
Air France-KLM werkt aan nieuw kostenbesparingsprogramma


AMSTERDAM (Dow Jones)--Air France-KLM werkt aan een nieuw kostenbesparingsprogramma dat tot en met 2012 moet lopen. Dat heeft de Frans-Nederlandse luchtvaartmaatschappij donderdag bekendgemaakt.

Het besparingsprogramma moet de winstgevendheid van Air France-KLM op peil houden, nu het bedrijf kampt met fors stijgende brandstofprijzen. Bestuursvoorzitter Jean-Cyril Spinetta zei tijdens een aandeelhoudersvergadering dat hij de winstgevendheid van het bedrijf wil zekerstellen, onafhankelijk van de toekomstige ontwikkeling van de kerosinekosten.

Air France-KLM startte in 2007 al met een kostenbesparingsplan genaamd "Challenge 10", dat gericht was op totale kostenbesparingen van EUR1,4 miljard tot eind 2010. In reactie op de sterke stijging van de brandstofkosten liet de luchtvaarder weten nog eens EUR150 miljoen extra besparen in het huidige boekjaar, dat eindigt op 31 maart 2009.

Spinetta gaf vandaag geen specifieke cijfers met betrekking tot het nieuwe besparingsprogramma, dat "Challenge 12" heet.



Door Annette van Soest en David Pearson; Dow Jones Nieuwsdienst; +31 20 5715201; annette.vansoest@dowjones.com

[verwijderd]
0
MARKET TALK: Air France-KLM in toenemende mate onder druk


AMSTERDAM (Dow Jones)--De door Air France-KLM afgegeven verwachtingen staan in toenemende mate onder druk vanwege moeilijke marktomstandigheden en de almaar stijgende olieprijzen, stellen analisten van Kepler Equities op basis van de aandeelhoudersvergadering van de vliegtuigmaatschappij. Kepler wijst er echter op dat Air France-KLM door zijn olie-hedging beleid positieve resultaten zou kunnen boeken. Kepler handhaaft het buy-advies met een koersdoel van EUR25. Het aandeel Air France-KLM noteert in Amsterdam omstreeks 13.00 uur 5,0% lager op EUR14,13. (YVV)



Dow Jones Nieuwsdienst: +31-20-5715200; amsterdam@dowjones.com

voda
1
EVO in de clinch met KLM Cargo
ZOETERMEER (ANP) - KLM Cargo haalt het bloed onder de tenen
vandaan bij verladersorganisatie EVO. EVO is furieus over een
,,zeer ondoorzichtige'' systematiek voor brandstoftoeslagen, die
de maatschappij heeft aangekondigd, liet de organisatie woensdag
weten.

Door het nieuwe systeem is het voor de betrokken 1200
verladers onduidelijk hoeveel zij moeten betalen voor
luchtvracht en is het zeer lastig de tarieven van
luchtvaartmaatschappijen onderling te vergelijken.

EVO pleit al jarenlang voor een helder all-in vrachttarief.
KLM Cargo liet eind mei nog weten dat dat bespreekbaar was.
Begin juli was er overleg waar de luchtvaartmaatschappij zijn
plan presenteerde. De organisatie is dan ook ,,zeer onaangenaam
verrast'' dat KLM Cargo intussen zijn systeem zonder wijzigingen
doorzet. EVO roept KLM Cargo op alsnog te praten met de
verladers over een andere regeling.

((ANP Redactie Economie, email economie(at)anp.nl, +31 20
504 5999))
[verwijderd]
0
KLM houdt rekening met kwart minder passagiers - media


AMSTERDAM (Dow Jones)--De tickettaks heeft de positie van KLM binnen de combinatie met Air France ernstig aangetast. Dat schrijft De Telegraaf donderdag.

Volgens KLM-topman Peter Hartman heeft de heffing een desastreus effect, dat voor de KLM-groep nu al pijnlijk duidelijk is. Uit het aantal boekingen blijkt dat nu al met zeker 25% minder passagiers rekening wordt gehouden.

De KLM-baas zegt: "Het is verbijsterend te zien hoe rampzalig de invoering is van die EUR45 taks op een intercontinentale vlucht. Passagiers nemen massaal de wijk naar luchthavens over de grens. Dit is niet alleen rampzalig voor de KLM, maar ook voor de positie van Schiphol, dat zich al in negatieve groeispiraal bevind, maar ook voor de concurrentiepositie van ons land", aldus Hartman. "Vooral onze dochter Transavia, dat het met lage tarieven van de onderkant van de markt moet hebben, voelt de klappen genadeloos", stelt de KLM-directeur verontrust vast.

De positie van de hele KLM-groep lijkt daarmee verder in het gedrang gekomen. De luchtvaartsector zit namelijk al in een diep dal. Wereldwijd worden ingrijpende maatregelen genomen om de schade zoveel mogelijk te beperken. Er wordt gesneden in de capaciteit, vluchten worden geschrapt en vliegtuigen aan de grond gehouden.



Door Marijn Wellink, Dow Jones Nieuwsdienst; +31-20-5715 201, marijn.wellink@dowjones.com
[verwijderd]
0
UPDATE: Positie KLM aangetast door tickettax
(Update van eerder gepubliceerd bericht "KLM houdt rekening met kwart minder passagiers -media", om reactie woordvoerder KLM toe te voegen)



AMSTERDAM (Dow Jones)--De tickettaks heeft de positie van KLM binnen de combinatie met Air France ernstig aangetast. Dat schrijft De Telegraaf donderdag.

Volgens KLM-topman Peter Hartman heeft de heffing een desastreus effect, dat voor de KLM-groep nu al pijnlijk duidelijk is. Uit het aantal boekingen blijkt dat nu al met zeker 25% minder passagiers rekening wordt gehouden, aldus de krant.

Een woordvoerder van KLM stelt tegenover Dow Jones Nieuwsdienst dat de daling in feite neerkomt op 2% van het aantal passagiers. "Dit is gebaseerd op gegevens van het jaar 2007-2008. De 25% gaat alleen over de in Nederland verkochte tickets".

De KLM-baas zegt: "Het is verbijsterend te zien hoe rampzalig de invoering is van die EUR45 taks op een intercontinentale vlucht. Passagiers nemen massaal de wijk naar luchthavens over de grens. Dit is niet alleen rampzalig voor KLM, maar ook voor de positie van Schiphol, dat zich al in negatieve groeispiraal bevind, maar ook voor de concurrentiepositie van ons land", aldus Hartman. "Vooral onze dochter Transavia, dat het met lage tarieven van de onderkant van de markt moet hebben, voelt de klappen genadeloos", stelt de KLM-directeur verontrust vast.

De positie van de hele KLM-groep lijkt daarmee verder in het gedrang gekomen. De luchtvaartsector zit namelijk al in een diep dal. Wereldwijd worden ingrijpende maatregelen genomen om de schade zoveel mogelijk te beperken. Er wordt gesneden in de capaciteit, vluchten worden geschrapt en vliegtuigen aan de grond gehouden.



Door Marijn Wellink, Dow Jones Nieuwsdienst; +31-20-5715 201, marijn.wellink@dowjones.com
voda
1
UPDATE: Martinair verwacht deze zomer overname door AF-KLM
(Update van eerder gepubliceerd bericht 'Martinair verwacht deze zomer volledige overname door AF-KLM' om meer informatie toe te voegen.)



Door Carlie van Tongeren

Van DOW JONES NIEUWSDIENST



AMSTERDAM (Dow Jones)--Martinair verwacht deze zomer volledig te worden overgenomen door de Air France-KLM groep. Dat stelt Martinair-woordvoerder Erik van Doeselaar donderdag desgevraagd tegenover Dow Jones Nieuwsdienst.

KLM en de Deense reder Maersk, beide eigenaar van een 50%-belang in Martinair, hebben vandaag een gezamenlijk goedkeuringsverzoek ingediend bij de Europese Commissie in Brussel. "Wij verwachten spoedig een uitspraak", zegt KLM-woordvoerder Nanke Kramer.

"Goedkeuring vanuit Brussel is voorwaarde om tot de daadwerkelijke transactie te kunnen komen", aldus Kramer. Als er goedkeuring wordt verleend, is het geheel rond omdat het een gezamenlijk verzoek betreft, vervolgt ze. Een exacte termijn voor volledige overname wil KLM desgevraagd niet noemen. "Dat zal heel spoedig zijn en dat zou deze zomer kunnen zijn."

Tijdens de presentatie van de jaarcijfers over 2007 gaf Martinair bij monde van bestuursvoorzitter Paul Gregorowitsch nog aan te verwachten "voor het einde van dit jaar" door de Air France-KLM groep te worden geconsolideerd.

KLM herhaalt dat het altijd interesse heeft getoond in een volledige overname van branchegenoot Martinair. "Dat past in de strategie van het vormen van allianties om de positie op in dit geval de Nederlandse luchtvaartmarkt te versterken", zegt woordvoerster Kramer.

Van Doeselaar geeft aan dat Martinair op zijn beurt altijd de voorkeur heeft gegeven aan een volledige overname door Air France-KLM boven andere opties. Daarmee doelt hij op zelfstandige voortzetting, na afronding van de reeds ingezette reorganisatie, of overname door een andere partij.

Martinair leed in 2007 een nettoverlies van EUR68,9 miljoen, tegenover een nettoverlies van EUR7 miljoen in 2006. De resultaten werden gedrukt door eenmalige kosten voor onder andere de uitfasering en vernieuwing van de vrachtvloot en het stoppen van de Europese passagiersvluchten.



Door Carlie van Tongeren; Dow Jones Nieuwsdienst; +31 20 5715200; carlie.vantongeren@dowjones.com

voda
1
Nederlandse luchtvaarders voelen impact invoering vliegtaks


Door Carlie van Tongeren

Van DOW JONES NIEUWSDIENST



AMSTERDAM (Dow Jones)--De Nederlandse luchtvaartmaatschappijen Martinair en Transavia.com hebben net als KLM last van de invoering van de vliegtaks per 1 juli van dit jaar. Dat blijkt vrijdag uit een rondgang van Dow Jones Nieuwsdienst langs de maatschappijen.

KLM verwacht een daling van het aantal passagiers van circa 2%. Deze verwachting is gebaseerd op gegevens van het boekjaar 2007-2008. Met betrekking tot de in Nederland verkochte tickets gaat het om een kwart minder verkochte tickets, zo blijkt uit het aantal boekingen.

Martinair-woordvoerder Erik van Doeselaar geeft aan dat Martinair "substantieel last" heeft van de vliegtaks. "Dat valt af te lezen uit de boekingsstanden die sinds 1 juli lager zijn dan in een normale situatie". Hij kan het verschil echter niet kwantificeren. "Het is lastig precies aan te geven wat door invoering van de vliegtaks wordt veroorzaakt."

Transavia.com stelt bij monde van woordvoerder Christina van Rooij eveneens dat de invoering van de taks niet ongemerkt blijft. "Wij zien een dalende trend in het aantal passagiers ten opzichte van vorig jaar zomer", zegt Van Rooij. Transavia.com kan echter net als Martinair geen precieze aantallen noemen.

Van Rooij legt uit dat het voor een low-cost carrier als Transavia.com lastig is de prijzen nog laag te houden, als de tickettaks en hogere brandstofkosten bovenop de ticketprijs komen. "Er komt een moment dat onze passagiers zeggen: dit is te duur, en ervoor kiezen met de auto op vakantie te gaan naar Frankrijk."

Sinds 1 juli moet er bovenop de ticketprijs een vliegtaks worden betaald. Die bedraagt EUR11,25 bij vliegreizen tot 2.500 kilometer. Op langere vluchten komt de toeslag uit op EUR45. De maatregel geldt alleen voor passagiers die vertrekken vanaf een Nederlandse luchthaven.

De vliegtaks is onderdeel van de Wet belastingen op milieugrondslag (Wbm). Volgens de overheid brengt de maatregel EUR350 miljoen op en moet deze een bijdrage leveren aan het milieu.

De luchtvaartsector stelt echter dat de ingreep helemaal geen milieuwinst oplevert, maar puur een belastingmaatregel is die extra kosten met zich meebrengt voor de sector en de concurrentiepositie van Schiphol verslechtert.

De luchtvaartmaatschappijen proberen zich tegen het overheidsbesluit te verzetten. "We hopen dat door maximaal druk te zetten op politiek Den Haag, het besluit uieindelijk kan worden teruggedraaid", vervolgt de Martinair-woordvoerder. "Maar voor deze zomer is het al wel te laat."

Donderdag werd bekend dat het ministerie van Financien het hoger beroep in het kort geding inzake de vliegbelasting heeft gewonnen.



Door Carlie van Tongeren; Dow Jones Nieuwsdienst; +31 20 5715200; carlie.vantongeren@dowjones.com

voda
1
'Groei KLM dreigt te halveren'
AMSTERDAM (ANP) - Luchtvaartmaatschappij KLM dreigt de
jaarlijkse groei van zijn capaciteit te zien halveren als gevolg
van hoge kosten en tragere economische groei. Dat zei
president-directeur Peter Hartman van KLM maandag in een
vraaggesprek met NRC Handelsblad.

Toen KLM vier jaar geleden werd overgenomen door Air France,
werd nog uitgegaan van een jaarlijkse capaciteitstoename van 4
procent. Daar is komende winter naar verwachting nog maar 2
procent van over, aldus Hartman.

Behalve de hoge brandstofprijs geeft Hartman ook de sinds 1
juli op alle vluchten in Nederland verschuldigde vliegtaks de
schuld van de tragere groei. Hij noemt die ,,een platvloerse
belastingmaatregel met een averechts effect op het milieu''.

((ANP Redactie Economie, email economie(at)anp.nl, +31 20
504 5999))
voda
1
Meer concurrentie KLM op route naar New York
C o r r e c t i e, herstel tikfout in kop

LONDEN (ANP) - Luchtvaartmaatschappij British Airways (BA)
voert de concurrentie met Air France-KLM op. Het Britse bedrijf
biedt vanaf augustus via zijn dochter OpenSkies rechtstreekse
vluchten aan van Schiphol naar de luchthaven JFK in New York.

Dat heeft BA maandag bekendgemaakt. OpenSkies kondigde in
januari al een nieuwe route aan tussen New York en Parijs en
overweegt ook van Brussel, Frankfurt en Milaan naar de grootste
stad in de Verenigde Staten te gaan vliegen. Het bedrijf richt
zich vooral op het duurdere marktsegment.

Sinds het Open Skies-verdrag tussen de VS en de Europese
Unie mogen luchtvaartmaatschappijen vliegen tussen elke
Amerikaanse en elke Europese luchthaven. Daarvoor mochten
vliegbedrijven alleen transatlantische vluchten aanbieden vanaf
hun thuisbasis.

Zelf kan BA door het luchtvaartverdrag ook meer concurrentie
verwachten op zijn eigen thuisbasis. Onder meer Air France-KLM
heeft aangekondigd samen met zijn Amerikaanse partners Delta Air
Lines en Northwest Airlines met BA te willen concurreren op de
Londense luchthaven Heathrow.

((ANP Redactie Economie, email economie(at)anp.nl, +31 20
504 5999))
[verwijderd]
0
Air France-KLM krijgt meer concurrentie van BA - media


AMSTERDAM (Dow Jones)--Luchtvaartmaatschappij Air France-KLM nv krijgt van de zijde van British Airways plc meer concurrentie op de route Schiphol-JFK New York, schrijft Het Financieele Dagblad dinsdag.

British Airways biedt via zijn dochter OpenSkies vanaf augustus rechtstreekse vluchten aan.

De Britten richten zich op het duurdere marktsegment.

De ondeneming heeft ook vluchten vanaf Brussel, Frankfurt en Milaan naar New York in overweging.



Door Andre Sterk; Dow Jones Nieuwsdienst; +31-20-5890270; andre.sterk@dowjones.com
voda
1
Air France-KLM waarschuwt voor rode cijfers
M a i n story

PARIJS (ANP) - De wereldwijde economische terugval raakt
luchtvaartmaatschappij Air France-KLM harder dan gedacht. Vooral
de vraag naar vrachtvervoer is ingezakt. Het Frans-Nederlandse
bedrijf waarschuwde dinsdag voor een operationeel verlies in het
eind december afgesloten derde kwartaal.

Door het sterk verslechterde economische klimaat is de
wereldhandel op een beduidend lager pitje komen te staan. Voor
Air France-KLM betekent dat fors lagere vrachtvliegtuigen. Het
goederenvervoer van de Frans-Nederlandse luchtvaartgroep is in
december met meer dan 20 procent gedaald ten opzichte van een
jaar eerder, zo bleek eerder deze maand.

Ook consumenten bezuinigen op vliegreizen, maar in dat
segment blijft de schade volgens Air France-KLM vooralsnog
beperkt tot een lichte daling. KLM-directeur Peter Hartman gaf
vorige week aan dat de passagiers blijven komen, maar dat zij
momenteel vaker de economy class verkiezen boven de duurderde
business class. Het bedrijf verdient daardoor minder.

Over het volledige boekjaar 2008/2009 verwacht Air
France-KLM een positief operationeel resultaat, al is het
bedrijf daar minder stellig over dan in oktober, toen het ook
een winstwaarschuwing gaf. ,,Het niveau hangt af van de
ontwikkeling van de economische omstandigheden in de komende
weken'', aldus Air France-KLM.

Het nettoresultaat dreigt kopje onder te gaan als gevolg van
de gedaalde olieprijs. Air France-KLM koopt brandstof in voor de
langere termijn om de effecten van prijsschommelingen binnen de
perken te houden. De prijs die daarbij is afgesproken, ligt
echter ver boven de huidige marktprijs. Het verschil moet het
bedrijf volgens internationale boekhoudregels afschrijven.

In de eerste jaarhelft bedroegen die afboekingen 361 miljoen
euro. Dat bedrag zou in het tweede halfjaar weleens hoger kunnen
uitpakken. De olieprijs is sinds eind september alleen maar
verder gedaald, en ligt ditmaal vermoedelijk in de gehele
verslagperiode onder de prijs waarvoor Air France-KLM brandstof
heeft ingekocht op de termijnmarkt.

Bij de presentatie van de halfjaarcijfers kondigde Air
France-KLM aan dat het de komende jaren extra kosten gaat
besparen. Of die bezuinigingen in het licht van de verder
verslechterde marktomstandigheden moeten worden uitgebreid, kon
het bedrijf dinsdag niet zeggen. Vooralsnog heeft Air France-KLM
nog geen banenverlies aangekondigd.

((ANP Redactie Economie, email economie(at)anp.nl, +31 20
504 5999))
voda
1
TURBULENTE TIJDEN VOOR AIR FRANCE-KLM



Nadat Air France-KLM vorige week nog een belang van 25% in Alitalia bekend kon maken, moest de luchtvaartmaatschappij deze week minder fraai nieuws naar buiten brengen.

Het bedrijf waarschuwde dat het operationele resultaat in het fiscale derde kwartaal waarschijnlijk circa EUR200 miljoen negatief zal zijn. Het verlies is volgens de maatschappij het gevolg van de verslechterde economische omstandigheden.

De reacties op de winstwaarschuwing waren wisselend. Meerdere analisten verlaagden hun koersdoel en UBS stelde het advies neerwaarts bij naar sell van neutral. De bank voorziet dat de wereldwijde recessie een deuk slaat in de vraag van zakelijke passagiers en vakantievierders.

Goldman Sachs verlaagde ook het koersdoel, naar EUR9,83 van EUR12,34, maar handhaafde wel zijn buy-advies. Het aandeel is volgens Goldman Sachs erg goedkoop vergeleken met andere luchtvaartmaatschappijen. Daarbij heeft het aandeel zich sterk aangepast aan de zwakkere economische vooruitzichten, en kan de winstwaarschuwing van Air France-KLM het begin zijn van meerdere in de sector, aldus Goldman Sachs.

Ook Thijs Berkelder van Petercam vindt het aandeel niet erg prijzig. "Het aandeel noteert op 30% van de boekwaarde. Zo goedkoop heb ik het nog niet meegemaakt", zegt de analist.

Berkelder hanteert nog wel steeds het hold-advies. "Ik vind het nog te vroeg om te kopen. Het meest zwartgallige kwartaal moet nog komen", aldus de analist, die op de korte termijn nog meer slecht nieuws verwacht.

Berkelder denkt echter wel dat de huidige koersontwikkeling overdreven is gezien de lange termijn. "Air France-KLM heeft een van de sterkste balansen in de sector. Ik denk dat het bedrijf het marktaandeel in deze crisis substantieel kan vergroten."

Het aandeel besloot de week uiteindelijk 24,8% lager op EUR7,03



Door Maaike Noordhuis en Eelco Hiltermann; Dow Jones Nieuwsdienst; +31-20-5715 201, eelco.hiltermann@dowjones.com



(END) Dow Jones Newswires

voda
1
Banen weg bij Martinair
BANENVERLIES

AMSTERDAM (ANP) - Luchtvaartmaatschappij Martinair zint op
nieuwe maatregelen om de economische neergang het hoofd te
bieden. Daarbij gaat een nog onbekend aantal banen verloren. Dat
heeft een woordvoerster van het luchtvaartbedrijf, sinds kort
een volle dochter van KLM, donderdag bevestigd.

De zegsvrouw benadrukte dat Martinair de reorganisatie
zonder gedwongen ontslagen wil uitvoeren. Zij wees erop dat dit
ook gelukt is toen het bedrijf vorig jaar zijn activiteiten op
de korte en middellange afstand stopzette. Daarbij gingen enkele
honderden banen verloren. Martinair voorkwam gedwongen ontslagen
door onder meer een vrijwillige vertrekregeling aan te bieden.

Bestuurder Edwin Vaessen van vakbond CNV Burgerluchtvaart
wil graag op korte termijn een gesprek met Martinair over hoe
het bedrijf ditmaal gedwongen ontslagen denkt te voorkomen. ,,De
speelruimte om de pijn te verzachten is helaas vanwege de crisis
zeer beperkt'', stelt Vaessen vast. Hij rekent erop dat zeker
enkele tientallen arbeidsplaatsen op de tocht staan.

((ANP Redactie Economie, email economie(at)anp.nl, +31 20
504 5999))
voda
1
Air France-KLM gaat minder vliegen
KLM wil snijden op routes naar Detroit, Dubai, Shanghai en Osaka.
02-02-2009 | Gepubliceerd 09:03
02-02-2009 | Laatst bijgewerkt 12:13

Luchtvaartmaatschappij Air France-KLM rekent voor zomerseizoen 2009 en het winterseizoen van 2009/2010, op een reductie van de aangeboden vluchtcapaciteit.

Dat meldt de Franse zakenkrant Les Echos maandag, zich baserend op uitspraken van Air France-KLM-directeur Pierre-Henri Gourgeon op een congres in Biarritz

Voor komende zomer en winter rekent Air France-KLM voor de lange-afstandsvluchten inmiddels op een reductie van het aanbod met 1 tot 2 procent, aldus Gourgeon tegenover Les Echos.

Ook krimp bij KLM
De Frans-Nederlandse luchtvaartmaatschappij ging afgelopen november in een intern memo nog uit van nulgroei dit jaar, aldus Les Echos. Inmiddels is dat scenario neerwaarts bijgesteld. Voor Air France rekent de groep op een reductie van de lange-afstandsvluchten met 2 procent, en een beperking van de korte vluchten met 4 procent.

Bij KLM zou inmiddels eveneens gemikt worden op reductie van het aantal vluchten op diverse bestemmingen, waaronder Detroit, Dubai, Shanghai en Osaka.

Verlaging kerosinetoeslag
Een reductie van de vluchtcapaciteit heeft onvermijdelijk gevolgen voor de werkgelegenheid bij Air France-KLM. Maar het concern hoopt de volumedaling beperkt te houden. Zo overweegt het bedrijf een verdere reductie van de kerosinetoeslag op internationale vluchten, aldus Gourgeon tegenover Les Echos. "In lijn met wat de markt doet."

Z24



3.217 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 ... 157 158 159 160 161 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 17 jun 2021 17:35
Koers 4,563
Verschil -0,024 (-0,52%)
Hoog 4,678
Laag 4,550
Volume 3.581.406
Volume gemiddeld 4.760.321
Volume gisteren 3.834.610