Info

3.221 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 ... 158 159 160 161 162 » | Laatste
voda
0
Nieuwe kredietfaciliteit voor KLM
28 juli 2009, 18:07 | ANP
AMSTELVEEN (AFN) - Luchtvaartmaatschappij KLM heeft een nieuwe kredietfaciliteit van 530 miljoen euro gekregen. Dat maakte het bedrijf dinsdag bekend.

De nieuwe faciliteit vervangt het bestaande krediet van 540 miljoen euro als dat in juli 2010 afloopt. De nieuwe faciliteit heeft een looptijd tot en met juli 2012 met een mogelijkheid tot verlenging tot juli 2013.

voda
0
Air France-KLM: bezettingsgraad licht toegenomen in juli


AMSTERDAM (Dow Jones)--Air France-KLM heeft de bezettingsgraad in juli met 0,5 procenpunt zien toenemen, terwijl de luchtvaartmaatschappij zijn capaciteit sneller verlaagt dan zijn concurrenten. Dat zegt bestuursvoorzitter Pierre-Henri Gourgeon vrijdag tijdens een analistencall.

Volgens Gourgeon heeft Air France-KLM de capaciteit met 4,3% teruggebracht in juli, na verlagingen van 5% in juni, 5,7% in mei en 3,4% in april.

"We zullen in deze richting verdergaan", aldus Gourgeon, die daarbij aangaf dat juli traditioneel een drukke maand is voor passagiersvervoer.

De bezettingsgraad, die laat zien hoe vol een vliegtuig is, steeg naar 80,8% van 80,3% in juni, aldus Gourgeon.

Net als andere luchtvaartmaatschappijen is Air France-KLM hard geraakt door de economische crisis. In het kwartaal dat eindigde op 30 juni boekte de Frans-Nederlandse onderneming een nettoverlies van EUR426 miljoen, tegenover een winst van EUR149 miljoen in dezelfde periode een jaar eerder.

Gourgeon gaf verder aan dat Air France-KLM zal doorgaan met het reduceren van de vrachtcapaciteit. Volgens de CEO houdt de maatschappij al zes vliegtuigen aan de grond en in het financiele jaar eindigend op 31 maart 2010 zal de capaciteit zijn teruggebracht tot 85% van het niveau van 2008-09.



- Door David Pearson en Eelco Hiltermann; Dow Jones Nieuwsdienst; +31 20 571 5200; eelco.hiltermann@dowjones.com

voda
0
Air France-KLM gaat tot medio 2011 capaciteit verlagen


AMSTERDAM (Dow Jones)--Air France-KLM is van plan om de capaciteit van zowel het passagiers- als het vrachtvervoer tot en met het fiscale jaar eindigend op 30 juni 2011 te verlagen. Dat heeft bestuursvoorzitter Pierre-Henri Gourgeon vrijdag gezegd tijdens een toelichting op de kwartaalresultaten.

Gourgeon gaf tevens aan dat de verlagingen onderdeel zijn van de strategie van de luchtvaartmaatschappij om kosten te besparen en de winstgevendheid in inzakkende markten te verhogen.

De CEO meldde daarnaast dat Air France-KLM van plan is het personeelsbestand met 2,6% te verlagen tussen het einde van juni en het einde van maart 2010.

In het kwartaal dat eindigde op 30 juni boekte de Frans-Nederlandse onderneming een nettoverlies van EUR426 miljoen, tegenover een winst van EUR149 miljoen in dezelfde periode een jaar eerder.



- Door A.H. Mooradian en Eelco Hiltermann; Dow Jones Nieuwsdienst; +31 20 571 5200; eelco.hiltermann@dowjones.com



voda
0
UPDATE: Air France-KLM verlaagt capaciteit tot medio 2011


(Update van eerder gepubliceerd bericht 'Air France-KLM gaat tot medio 2011 capaciteit verlagen' om informatie toe te voegen.)



AMSTERDAM (Dow Jones)--Air France-KLM is van plan om de capaciteit van zowel het passagiers- als het vrachtvervoer tot en met het fiscale jaar eindigend op 30 juni 2011 te verlagen. Dat heeft bestuursvoorzitter Pierre-Henri Gourgeon vrijdag gezegd tijdens een toelichting op de kwartaalresultaten.

Gourgeon gaf aan dat het gebrek aan zichtbaarheid van de marktontwikkelingen "zeer, zeer hoog" is. Volgens de CEO zal de capaciteit van het passagiersvervoer per 30 juni 2011 6% lager liggen dan tijdens het eind van juni dit jaar. De capaciteit van het vrachtvervoer zal in dezelfde periode met 17% afnemen.

Gourgeon meldde daarnaast dat Air France-KLM van plan is het personeelsbestand met 2,6% te verlagen tussen het einde van juni 2009 en het einde van maart 2010.

De brandstofkosten van Air France-KLM zullen volgens Gourgeon met $200 miljoen dalen naar $1,6 miljard in het fiscale derde kwartaal, maar daarna weer terugstijgen naar $1,8 miljard in het fiscale vierde kwartaal.

In antwoord op een vraag stelde de CEO dat de Italiaanse maatschappij Alitalia, waarin Air France-KLM een belang heeft van 25%, nog steeds operationeel verlies lijdt. De CEO wilde dat niet specificeren, maar voegde toe dat de verliezen niet significant zijn en in lijn liggen met de verwachting van Air France-KLM.

In het kwartaal dat eindigde op 30 juni boekte de Frans-Nederlandse onderneming een nettoverlies van EUR426 miljoen, tegenover een winst van EUR149 miljoen in dezelfde periode een jaar eerder.

Het aandeel Air France-KLM sloot vrijdag 4,1% lager op EUR8,83.



- Door A.H. Mooradian en Eelco Hiltermann; Dow Jones Nieuwsdienst; +31 20 571 5200; eelco.hiltermann@dowjones.com

voda
0
Passagiersvervoer belangrijker voor Martinair
5 augustus 2009, 18:10 | ANP
SCHIPHOL (AFN) - Luchtvaartmaatschappij Martinair wil dat in de toekomst het passagiersvervoer groeit en net zo belangrijk wordt als het vrachtvervoer. ,,Ik zou dat het liefst 50-50 willen hebben'', zegt Paul Gregorowitsch, die sinds september 2007 de touwtjes in handen heeft bij de luchtvaartmaatschappij.

Waar het vrachtvervoer in het verleden juist een veilige haven was voor Martinair, krijgt de verlieslatende onderneming in de huidige crisis daar nu juist de grootste klappen. Nu is het nog zo dat het vrachtvervoer goed is voor driekwart van de omzet, passagiers voor de rest. Martinair wil naar een meer gelijke verdeling groeien om daarbij minder afhankelijk te worden van één bedrijfsactiviteit.

Relatief doet de Nederlandse maatschappij, sinds december vorig jaar volledig in handen van AirFrance-KLM, het nog goed in het vrachtvervoer. ,,Wereldwijd is de teruggang 40 procent, bij ons 24 procent'', zegt Gregorowitsch. Martinair pakt dan ook elke kans die het kan krijgen. ,,Zelfs toen we een kist in de woestijn parkeerden, hebben we op weg daarheen nog vracht meegenomen.''

Verwaarloosd

Daarnaast werd met het passagiersvervoer in de maanden juni en juli een bescheiden winst geboekt. In het streven naar groei zal Martinair met ingang van het winterseizoen nieuwe bestemmingen voor passagiers toevoegen, zoals Orlando en Mombasa.

Passagiersvervoer was voor Martinair lange tijd geen prioriteit. ,,Dat hebben we jarenlang verwaarloosd'', stelt Gregorowitsch. Dat was volgens hem te wijten aan het feit dat de toekomst van Martinair lange tijd ongewis was. Het bedrijf had twee aandeelhouders, waaronder KLM. ,,Door de onduidelijkheid wilde niemand in Martinair investeren.''

Nieuw pand

Sinds zijn aantreden heeft Gregorowitsch het bedrijf geherstructureerd en voorbereid op aansluiting bij de KLM Groep. De afgelopen twee jaar ging de bezem behoorlijk door het bedrijf. Zo werd het personeelsbestand met een kwart teruggebracht tot 1840 mensen. Het einde van de reeks reorganisaties lijkt nu in zicht.

,,Het grondwerk ligt er, de synergieën zijn geïdentificeerd, nu moeten we het nog implementeren'', aldus Gregorowitsch. De Martinairtopman rekent erop dat het bedrijf volgend jaar weer zwarte cijfers zal schrijven door de getroffen maatregelen. Naast het betrekken van een nieuw pand met Transavia zal de beoogde samenwerking 'miljoenen' aan kostenbesparingen opleveren. Gregorowitsch zal straks in het nieuwe pand naar ,,alle mogelijkheden'' kijken om een verdere samenwerking met Transavia te bevorderen.

De afgelopen tijd is er al enorm veel veranderd bij Martinair. Wie met Martinair vliegt, ziet pas in het vliegtuig de eerste dames in het rood. De incheckbalies worden bemand door KLM'ers. Ook de wijn aan boord - waar overigens in de economyclass tegenwoordig voor betaald moet worden - wordt door KLM ingekocht. De comfortclass, waar passagiers meer beenruimte hebben en wel gratis wijn krijgen, is duurder geworden. En sinds kort kunnen passagiers online inchecken bij Martinair. ,,Op dat gebied hebben we al heel wat geleerd van onze collega's in de KLM Groep.''


voda
0
Air France-KLM vervoert weer minder passagiers
6 augustus 2009, 18:49 | ANP
AMSTELVEEN (AFN) - Luchtvaartmaatschappij Air France-KLM heeft in juli 6,9 miljoen passagiers vervoerd. Dat is 4,5 procent minder dan in dezelfde periode vorig jaar. De daling is wel beduidend minder sterk dan in juni, toen het luchtvaartbedrijf 7 procent minder passagiers aan boord kreeg.

Dat blijkt uit cijfers die Air France-KLM donderdag na het sluiten van de effectenbeurzen in Europa heeft gepubliceerd. De bezettingsgraad van de passagiersvliegtuigen bedroeg afgelopen maand 85,1 procent. De maatschappij schroefde haar capaciteit met 4,1 procent terug.

De vrachttoestellen van Air France-KLM vervoerden een stuk minder goederen. Omdat de maatschappij haar capaciteit in dat segment ook fors heeft teruggebracht, bleef de bezettingsgraad vrij stabiel op 64 procent.

voda
0
AF-KLM uit strijd om Czech Airlines
19 augustus 2009, 13:30 | BNR.nl
Air France-KLM heeft zich vanwege de moeilijke economische omstandigheden teruggetrokken uit de biedingenstrijd rond het Tsjechische Czech Airlines. Dat heeft de Nederlands-Franse luchtvaartmaatschappij bekend gemaakt.

De Tsjechische overheid wil een belang van 91,5 procent in haar nationale luchtvaartmaatschappij verkopen. Analisten ramen de verkoopprijs op 5 miljard Tsjechische kroon, ongeveer 195 miljoen euro. Air France-KLM liet in maart weten een belang te willen nemen in de onderneming.

Gezien de huidige marktomstandigheden vindt Air France-KLM dat de Tsjechische luchtvaartmaatschappij zich beter kan richten op haar financiële positie als zelfstandig bedrijf. ,,Czech Airlines zou zich kunnen concentreren op het ontwikkelen van een plan om het bedrijf weer winstgevend te maken'', aldus Air France-KLM in een verklaring.

Dalende reizigersaantallen

De luchtvaartsector kampt vanwege de recessie met dalende reizigersaantallen. Daarbij neemt de concurrentie toe door prijsvechters en acties om meer passagiers te trekken. Air France-KLM wil in deze context de banden met Czech Airlines verder aanhalen en nieuwe samenwerkingen zoeken.

De Tsjechische overheid zet de voorgenomen verkoop door. De enige resterende potentiële koper is een Tsjechisch samenwerkingsverband van de bedrijven Unimex en Travel Service.

voda
0
FOCUS: Besluit AF-KLM over CSA tekenend voor problemen


Door David Pearson

Van DOW JONES NIEUWSDIENST



PARIJS (Dow Jones)--Het besluit van Air France-KLM woensdag om zich terug te trekken uit het openbare biedingstraject voor de privatisering van de luchtvaartmaatschappij CSA Czech Airlines geeft volgens analisten de fragiele financiele positie van de Frans-Nederlandse luchtvaartmaatschappij weer.

Het bedrijf deelde eerder deze week mee dat het niet langer geinteresseerd is om een belang van 91,5% van de Tsjechische overheid in CSA over te nemen. Analisten die de luchtvaartsector volgen stellen dat het bezit de luchtvaartmaatschappij had kunnen verplichten tot het betalen van een bedrag van $270 miljoen. Dit in een tijd dat het bedrijf rode cijfers schrijft en er op de korte termijn geen verbetering zichtbaar is in de sector.

"Toen Air France-KLM het biedingsproces om CSA aanging was het een logische stap om de mogelijkheid af te tasten", zegt luchtvaartanalist Andrew Lobbenberg van RBS. "Maar het besluit om weg te lopen is niet verrassend, gezien de verslechtering van het klimaat in de luchtvaart", vervolgt hij.

Air France-KLM heeft het afgelopen jaar verschillende winstwaarschuwingen afgegeven en verraste beleggers vorige maand met tegenvallende kwartaalcijfers. Er werd een operationeel verlies gemeld van EUR496 miljoen, wat leidde tot een aantal adviesverlagingen.

Net als sectorgenoten heeft het bedrijf te kampen met een dalende passagiers- en vrachtomzet. Veel analisten zien bovendien geen herstel tot het tweede kwartaal van 2010, zelfs wanneer de economie voor die tijd weer opleeft.

Luchtvaartbedrijven hebben moeite zich aan te passen aan de scherpe daling van het luchtverkeer, en Air France-KLM is daarin geen uitzondering. De omzet daalt sneller dan dat de capaciteit verlaagd kan worden en het bedrijf is niet in staat operationele kosten snel genoeg te verlagen. Tegelijkertijd loopt de schuld van de onderneming op.

Air France-KLM voorspelde vorige maand bij de publicatie van kwartaalcijfers dat de passagiersomzet tot eind september verder zal verslechteren en over de zes maanden daarna zal stabiliseren. Het bedrijf gaat er daarbij vanuit dat de economie uitbodemt en richting het einde van het jaar zal herstellen.

Doordat potentiele synergieen verder naar de toekomst worden geduwd vanwege het moeilijke zakenklimaat, is het niet verwonderlijk dat de luchtvaarder heeft besloten zich terug te trekken uit het biedingstraject rond CSA, stellen analisten. Ze wijzen daarbij onder meer op de uitgave van kasgeld en de omvangrijke herstructureringskosten.

"Vanuit dat perspectief is de beslissing begrijpelijk. Ze kunnen hun geld beter besteden", zegt een Londense analist die anoniem wil blijven.

Na een koerswinst van meer dan 80% in de drie maanden tot eind mei, is Air France-KLM sindsdien 13% gedaald. Donderdag sloot het aandeel 0,8% hoger op EUR10,13.



Website: www.airfranceklm-finance.com



Door David Pearson. Vertaald en bewerkt door Simon de Wilde en Ben Zwirs; Dow Jones Nieuwsdienst; +31-20-5715 201, simon.dewilde@dowjones.com

voda
0
Vreemde eend tussen de zwanen
25 augustus 2009, 16:58 | ANP
SCHIPHOL (AFN) - De vloot van KLM bestaat sinds dinsdag niet meer louter uit blauwe zwanen. In de aanloop naar het 10-jarig bestaan van luchtvaartalliantie SkyTeam volgend jaar krijgen alle leden een vliegtuig in de huisstijl van SkyTeam in de vloot.

De nieuwe zilverkleurige aanwinst is bovendien het eerste toestel dat de Boeing-fabriek heeft verlaten met een milieuvriendelijkere, chroomvrije verf. ,,Die is er in ieder geval op blijven zitten'', zei Ype de Haan, verantwoordelijk voor operationele zaken binnen KLM.

De SkyTeam-alliantie van KLM is in grootte de tweede luchtvaartalliantie, na de Star Alliance van onder andere Lufthansa. Maar de afstand met de nummer een wordt in oktober wel een stuk groter doordat Continental Airlines dan overstapt naar de Star Alliance. ,,Dat is natuurlijk jammer'', zei Hans de Roos, bij KLM verantwoordelijk voor strategie en allianties.

Samenwerkingsverbanden

De Star Alliance heeft volgens hem een marktaandeel van ongeveer 30 procent, SkyTeam circa 20 procent en de One World Alliance van ondermeer British Airways moet het doen met een marktaandeel van tussen de 15 en 20 procent. ,,Het aanbod van het netwerk van Continental raken we kwijt'', aldus De Roos. Er is nog een tiental grote maatschappijen die geen lid zijn van een samenwerkingsverband. ,,Daar wordt achteraan gejaagd.'' Zo zou KLM graag zien dat China Eastern toetreedt tot hun alliantie. ,,Hoe meer hoe beter.''

Want dankzij deze samenwerkingsverbanden kunnen de maatschappijen meer bestemmingen aanbieden en tientallen miljoen per jaar op kosten besparen. Voor de klanten is het vooral van belang dat ze gebruik kunnen maken van één spaarsysteem voor extra voordelen zoals het Flying Blue-programma van KLM.

,,Als maatschappij profiteer je aan de inkomstenkant omdat je meer klanten krijgt en aan de kostenkant omdat je veel dingen samendoet'', legt De Roos uit. Zo delen de maatschappijen niet alleen vluchten, maar ook lounges en vrachtloodsen. SkyTeam heeft tegenwoordig het hoofdkantoor in Amsterdam staan. Dat zou te danken zijn aan het goede vestigingsklimaat van Nederland. ,,En het is voor ons mooi meegenomen.''

[verwijderd]
0
Vandaag reed ik op de A5 naast een Boeing 737(90km per uur!!!) en ik maar denken dat die dingen 20-25 km p/u gaan ....leuk hoor.
Een andere waarneming: ik telde 15 Air Frans/KLM wide-body toestellen op het parkeerdek langs de A4, een record.
15 maal $150-200 miljoen aan dood geld(een vliegtuig moet vliegen)..het leek warempel wel de Mojave-woestijn waar honderden verkeerstoestellen dichtgesealed wachten op betere tijden...


ps
Heb niets met het aandeel Airfrans/KLM.
voda
0
Air France-KLM laat 1500 banen wegvloeien
4 september 2009, 15:50 | ANP
PARIJS (AFN) - Luchtvaartmaatschappij Air France-KLM laat 1500 arbeidsplaatsen wegvloeien via vrijwillig vertrek. De banen verdwijnen uitsluitend bij de Franse tak van het bedrijf. Dat maakte het luchtvaartbedrijf vrijdag bekend.

De banen verdwijnen onder meer via natuurlijk verloop, aldus een woordvoerster van Air France. De luchtvaartmaatschappij heeft volgens de woordvoerster een halfjaar geleden een vacaturestop ingezet in verband met de economische crisis. Ze liet verder weten dat piloten niet onder de vertrekregeling vallen.

Het is niet bekend wanneer de banenreductie wordt afgerond en wat de kosten en voordelen zijn. De komende weken zal worden overlegd over de details van de plannen. Air France wil de definitieve plannen op 21 oktober voorleggen aan de centrale ondernemingsraad.

Crisis

Door de economische recessie worden minder passagiers vervoerd. Ook het luchtvrachtvervoer lijdt onder de crisis. Air France brengt daarom de capaciteit bij het passagiersvervoer met 5 procent terug, zo werd vrijdag verder bekendgemaakt. Bij het vrachtvervoer gaat de capaciteit van Air France met 15 procent omlaag.

Moederbedrijf Air France-KLM is hard geraakt door de wereldwijde recessie. De Frans-Nederlandse luchtvaartmaatschappij leed in het eerste kwartaal van het gebroken boekjaar een verlies van 426 miljoen euro. Dat was ook deels te danken aan verliezen op oliecontracten.
voda
0
Air France en Armavia sluiten commerciele samenwerking


PARIJS (Dow Jones)--Air France, onderdeel van Air France-KLM, heeft vrijdag een commerciele samenwerkingsovereenkomst gesloten met de Armeense nationale luchtvaartmaatschappij Armavia.

De samenwerking betreft vier wekelijkse vluchten tussen Parijs en Yerevan en vijf tussen Yerevan en Parijs.



Dow Jones Nieuwsdienst; +31-20-5715201; amsterdam@dowjones.com



voda
0
Deutsche Bank start volgen AF-KLM met sell advies


AMSTERDAM (Dow Jones)--De analisten van Deutsche Bank starten het volgen van Air France-KLM met een sell-advies en een koersdoel van EUR9,60. De analisten vrezen dat de kostenbesparingen van de luchtvaartmaatschappij tijdelijk zijn en geen waarde voor beleggers op de lange termijn zullen creeren. Deutsche Bank erkent dat Air France-KLM een concurrentievoordeel heeft door het grote netwerk, maar stelt tegelijkertijd dat de hoge kosten belemmeren dat de aandeelhouders daarvan profiteren. Omstreeks 09.55 uur noteert het aandeel 1,1% lager op EUR10,01, terwijl de AEX met 1,3% stijgt. (EHI)



Dow Jones Nieuwsdienst: +31-20-5715200; amsterdam@dowjones.com

voda
0
Air France overweegt minder business class - media


AMSTERDAM (Dow Jones)--Air France overweegt op sommige middellange Europese routes geen business class meer aan te bieden, zo meldt de Franse krant Le Figaro maandag.

Het onderdeel van Air France-KLM neemt de beslissing volgens de krant in oktober en vanaf 2010 zou de maatregel dan in moeten gaan.

Air France wenste geen commentaar te geven.



- Door Eelco Hiltermann; Dow Jones Nieuwsdienst; +31 20 571 5200; eelco.hiltermann@dowjones.com

[verwijderd]
0
Air France-KLM ziet passagiersvervoer augustus 2,9% dalen
08-09-2009 08:25:00

AMSTERDAM (Dow Jones)--Air France-KLM kondigt dinsdag aan dat het passagiersvervoer in augustus 2009 met 2,9% is gedaald ten opzichte van dezelfde maand een jaar eerder, bij een afname van de capaciteit met 4,2%.

In het passagiersvervoer werd een bezettingsgraad gerealiseerd van 84,8%. Daarmee steeg de bezettingsgraad met 1,1 procentpunt in vergelijking tot een jaar eerder.

De luchtvaartmaatschappij vervoerde in augustus 6,6 miljoen passagiers, 3,8% minder dan in dezelfde periode een jaar eerder.

Op de routes naar Noord- en Zuid-Amerika nam het passagiersvervoer af met 4,9%. Met een capaciteitsvermindering van 6,8% leidde dit tot een toename van de bezettingsgraad met 1,8 procentpunt tot 89,0%.

Richting Azie was sprake van een daling in het passagiersvervoer van 2,7% en een capaciteitsvermindering van 5,2%. De bezettingsgraad op deze routes nam toe met 2,3 procentpunten tot 88,1%.

Op de routes naar Afrika en het Midden-Oosten steeg het passagiersvervoer met 3,3% en bedroeg de capaciteitsuitbreiding 4,6%. De bezettingsgraad nam af met 1,1 procentpunt tot 85,6%.

Op de routes naar het Caribisch gebied en de Indiase Oceaan nam het passagiersvervoer af met 0,9%. De capaciteit nam af met 0,2% en de bezettingsgraad zakte met 0,5 procentpunt tot 81,5%.

Het vervoer binnen het Europese netwerk van Air France-KLM daalde met 4,7%, bij een capaciteitsafname van 6,1%. De bezettingsgraad nam toe met 1,1 procentpunt tot 76,0%.

Bij de vrachtactiviteiten kwam de beladingsgraad in augustus uit op 63,5%, een stijging van 0,6 procentpunt ten opzichte van dezelfde periode een jaar eerder. De capaciteit nam af met 16,9% en het vrachtvervoer daalde met 16,1%.

voda
0
JAL en Air France-KLM in gesprek over alliantie - Kyodo


AMSTERDAM (Dow Jones)--Japan Airlines Corp (JAL) en Air France-KLM zijn in gesprek over uitbreiding van hun alliantie in het internationale routenetwerk, zo meldt Kyodo News vrijdag.

De uitbreiding zou het fundament kunnen vormen voor het herstructureringsprogramma van JAL en de verhoudingen in de internationale luchtvaartindustrie drastisch kunnen veranderen, aldus Kyodo News.

Door Levien de Feijter; Dow Jones Nieuwsdienst +31 20 57 15 201; levien.defeijter@dowjones.com

voda
0
Air France-KLM reorganiseert vrachtactiviteiten - media


AMSTERDAM (Dow Jones)--Air France-KLM bereidt een radicale herziening van de vrachtvervoeractiviteiten voor, zo meldt de Franse krant Les Echos vrijdag op basis van informatie die is verstrekt aan een vakbond.

Het doel van de reorganisatie is het terugbrengen van de capaciteit, meldt de krant.

Het bedrijf hoopt de financiele impact van de scherpe teruggang van het vrachtvervoer op te vangen door de tarieven met 20% tot 30% te verhogen, aldus het dagblad.



Door Ben Zwirs; Dow Jones Nieuwsdienst: +31-20-5715200; ben.zwirs@dowjones.com



voda
0
Air France-KLM in gesprek over minderheidsbelang in JAL - media


AMSTERDAM (Dow Jones)--Air France-KLM is in gesprek met Japan Airlines Corp (JAL) om een alliantie te vormen waarin de Europese luchtvaartmaatschappij een minderheidsbelang van enkele miljoenen dollars neemt in JAL. Dat bericht persbureau Reuters dinsdag.

Zowel Air France-KLM, Delta Air Lines als American Airlines zijn afzonderlijk 'verkennende' gesprekken met JAL begonnen, zo citeert Reuters een bron die bekend zou zijn met de situatie.

JAL, dat op dit moment wordt gerestructureerd onder toezicht van de staat, heeft een voorkeur voor American Airlines vanwege de Oneworld-alliantie, aldus de bron van Reuters.

De vliegtuigmaatschappijen praten over een investering van $200 miljoen tot $300 miljoen ieder, in ruil voor een minderheidsbelang en een 'code-sharing' overeenkomst.

De gesprekken zijn in een verkennende fase en de bedragen kunnen ieder moment veranderen, aldus de bron van Reuters.



Door Levien de Feijter; Dow Jones Nieuwsdienst +31 20 57 15 201; levien.defeijter@dowjones.com

voda
0
KLM maakt plaats voor extra beenruimte
16 september 2009, 13:44 | ANP
AMSTELVEEN (AFN) - Luchtvaartmaatschappij KLM richt in haar intercontinentale toestellen aparte zones in waar passagiers vanaf december tegen extra betaling kunnen rekenen op extra beenruimte en een stoel die verder naar achteren kan. De onderneming zegt daarmee in te spelen op een toenemende vraag naar extra fysiek comfort in de economy class.

KLM past zestig vliegtuigen aan. Per vliegtuig komen er 35 tot veertig plaatsen beschikbaar in de nieuwe zone, zei een woordvoerster van KLM woensdag. De stoelen hebben wel een meerprijs van 80 tot 150 euro per enkele reis, afhankelijk van de afstand die de passagier aflegt.
voda
0
Air France-KLM onderdeel van aanklacht luchtverladers


Door Eelco Hiltermann

Van DOW JONES NIEUWSDIENST



AMSTERDAM (Dow Jones)--Nederlandse luchtverladers starten een procedure tegen een aantal luchtvaartmaatschappijen waaronder Air France-KLM, om geleden schade door prijsafspraken te verhalen.

Branchevereniging EVO van transportbedrijven verwijt meerdere grote luchtvaartmaatschappijen, waaronder Air France-KLM, Lufthansa en British Airways, prijsafspraken te hebben gemaakt op het gebied van brandstoftoeslag.

De Europese Commissie onderzoekt momenteel of de luchtvaarders zich inderdaad schuldig hebben gemaakt aan overtreding van de mededingingswet in de periode 2000 tot 2007.

Air France-KLM gaf tijdens publicatie van de jaarcijfers op 19 mei al aan EUR225 miljoen te reserveren voor mogelijke boetes.

"Als de Europese Commissie een straf uitdeelt, kunnen benadeelde bedrijven hun schade gaan verhalen bij de rechter. Alleen in Nederland gaat het al om honderden miljoen euro's", zegt beleidsadviseur luchtvracht Joost van Doesburg van EVO.

De branchevereniging verwacht dat commissaris Neelie Kroes op korte termijn met een uitspraak zal komen en dat binnen enkele maanden een civiele procedure zal aanvangen.

Bedrijven zullen hun schade proberen te verhalen via een zogenoemde class action: de mogelijkheid om via een collectieve procedure schadevergoeding te vorderen.

In de afgelopen jaren werden voor hetzelfde vergrijp al boetes uitgedeeld in onder meer Australie en de Verenigde Staten. Air France-KLM, dat vrijdag niet direct beschikbaar was voor een reactie, schikte de zaak met het Amerikaanse ministerie van Justitie vorig jaar juni voor $350 miljoen.

Mocht Kroes inderdaad op korte termijn een boete uitdelen, kan een civiele uitspraak nog een tijd op zich laten wachten. "Dit zijn niet heel eenvoudige procedures die zich jarenlang kunnen voortslepen", aldus Van Doesburg.



- Door Eelco Hiltermann; Dow Jones Nieuwsdienst; +31 20 571 5200; eelco.hiltermann@dowjones.com

3.221 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 ... 158 159 160 161 162 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 28 jul 2021 17:36
Koers 4,064
Verschil +0,055 (+1,37%)
Hoog 4,087
Laag 4,009
Volume 2.111.626
Volume gemiddeld 0
Volume gisteren 2.023.056