TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom december 2022

1.147 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ... 54 55 56 57 58 » | Laatste
[verwijderd]
1
quote:

Wereldbelegger schreef op 6 december 2022 12:12:

[...]

Hoe kan ik het vergeten


Als de koers omlaag gaat is de oorzaak:
- algoritmen!

Als de koers omhoog gaat is de oorzaak:
- algoritmen!

Dan blijft de vraag.
Als de koers (zo af en toe) omhoog gaat hoe kan het dan, dat het halve forum opeens "vol" in TomTom zit?
Algoritmen zijn slechts de ‘vorm’ waarin iets gebeurt. Wat volgens mij bepalender is, is dat in periodes van nieuws de beleggers de overhand hebben die reageren op de inhoud van dat nieuws. En in nieuws luwe periodes is het meer de TA die de overhand heeft.

Ik heb weleens iemand hier gewaarschuwd om niet short te gaan op TomTom één dag voor de cijfers, hij wilde dat doen op basis van een koers trend. Want zodra er cijfers komen dan telt de TA even niet meer. Geen idee of de tip was opgevolgd maar die zou deze persoon een hoop geld bespaard hebben.

Voor algoritmen geldt hetzelfde, je hebt ze in twee soorten. Een algoritme dat op nieuws reageert kan bijvoorbeeld zo ingesteld zijn: indien cijfer = X dan actie = koop/verkoop. Een TA robot reageert juist niet op nieuws maar op koersen. Bijvoorbeeld: indien de koers van X wordt gebroken, dan handel je Y.

Deze algoritmen zijn gewoon onderdeel van de beurs en mijn idee is dat hun impact op lange termijn wordt overschat. Ze hebben vooral impact op kortere bewegingen. Dit komt doordat ze een trend versnellen. Als ze zien dat in een bepaald aandeel koop of verkoop interesse is en ze gaan mee handelen dan versterken zij de trend. Als dat vervolgens een overshoot veroorzaakt (long of short) dan corrigeert zich dat later wel weer.
[verwijderd]
0
quote:

Riet v. Milt schreef op 6 december 2022 12:23:

[...]

Sterke koersdaling al drie dagen en geruchten over Cariad. Maar in die discussie meng ik me (ook) niet. Weet er te weinig van, al lijkt het me logisch dat VW voor het eigen HERE kiest.
Here is marktleider maps
TT is marktleider navigatie software
TT is marktleider traffic

VW heeft in alledrie deze producten voor de marktleider gekozen. Hoewel ik denk dat TT ook het maps contract kan winnen. Maar daar is geen signaal of bewijs van.
tatje
0
quote:

Meryntje schreef op 6 december 2022 12:00:

[...]

Ik wel in turbi
Turbi et orbi

GuS
Maar niet rechtstreeks in aandelen.

Alweer 5 jaar geleden, dat door Jelle wij kleine beleggers ook een middag CMD hadden bij Tom Tom.

Er is een strak schema en daarom maar 5 minuten Q en A zei het toenmalige hoofd IR.

Taco dacht, bedankt Harold voor deze middag

Het was een non event.

We zaten in semi autos en zagen wat maps oa London.

We hebben nog tig vragen, jammer dan, de tijd is om.
tatje
1
Zie dat de naam Here weer valt.

Win Some juni 2021

Cijfers HERE over 2020 (2019)

Omzet: 857 (1113)
-Automotive 610 (796)
-non-Automotive 247 (317)
Gross profit: 674 (887)
OPEX 823 (1195)
-D&A 169 (192)
EBIT -149 (-308)
Net Income -216 (-361)

Cash 136 (127)
Debt 493 (341)
CAPEX 74 (48)
Capital contribution
from Shareholders 158 (242)
Deferred revenue 417 (473)

HERE heeft vertrouwen in de toekomst:
Despite the challenging market conditions, we won more new business in 2020 than in 2019. 0ur Bookings, or the estimated lifetime revenue of deals closed within the calendar year, were close to EUR 1.7 billion, a slight increase year year.

Maar de aandeelhouders lijken de tekorten niet zomaar meer te willen aanvullen:
HERE International B.V entered into a subordinated shareholder loan agreement in May 2020 with There Holding B.V. and Intel Holdings B.V. to provide liquidity support In 2020, the HERE Group borrowed EUR 125 million, received in three tranches: EUR 60 million in May 2020, EUR 40 million in June 2020, and EUR 25 million in August 2020. The interest rate on th1s loan is 6.25%, with principal and interest both payable at the earlier of July 31, 2023 or the date falling six months after all outstanding balances on its main debt agreement are repaid in full. In January 2021, HERE borrowed a fourth tranche in the amount of EUR 25 million.

HERE kijkt naar mogelijkheden om meer geld op te halen:
For 2021, we target a return to strong sales growth. However, to fully exploit the opportunities in front of us over the long-term, we are presently exploring a wide range of options for raising additional capital to accelerate the company's growth and value creation. The assessment includes the possibility of accessing funding through public and private equity markets.

- van die ipo horen we ook niets ( misschien achter de schermen )
- kapitaalbijdrage de aandeelhouders 2019 242 2020 158 en mijn mening 2021 50 en de rest als omzet automotive

Tja !
ZJ.7
1
marathon 11
2
quote:

Overtake schreef op 5 december 2022 16:31:

[...]
Het is toch om te huilen? En dan ook nog een duimpje!
3 duimpjes nog wel!!!
Kan de posters erachter zo invullen. Nou succes met jullie “realistische” insteek bij de analyse van de TomTom prestaties.
Gaan wij ook weer verder met de rest van de goegemeente om de lichtpuntjes uit te laten groeien tot vreugdevuren.
pwijsneus
2
quote:

*JustMe* schreef op 6 december 2022 10:15:

[...]
Verder meng ik me niet in discussies over gefabriceerd nieuws dat TomTom CARIAD kwijt zou zijn als partner. Ten eerste is daar geen bewijs van en ten tweede kan het kwartje weleens een heel andere kant op vallen.
Wellicht dat een beursanalist zich daaraan durft te wagen. Of misschien dat tussen de euuhs-en-aaahs er iets over wordt verteld in de CC straks in februari, waarschijnlijk niet.
Wereldbelegger
1
Kan een 'bedreiging' worden voor TT

De middenklasser verdwijnt, de gevolgen daarvan worden nu pijnlijk zichtbaar.
We hebben het hier over het B-segment. Hier treffen we compacte middenklassers in aan. De startprijs van deze auto’s is rond de 20.000,- euro. Veel geld, maar toch nog redelijk betaalbaar. Echter, door de strengere normen uit de EU (EU7-uitstootnorm) wordt het moeilijker om deze auto’s te blijven maken. Om deze auto’s te laten voldoen aan de normen, zullen ze een goede 5.000,- euro duurder worden. En dan gaan mensen kijken naar andere (grotere) auto’s of kopen helemaal geen auto meer.

Voor veel mensen zal autorijden een luxe worden, voor anderen gewoonweg onbetaalbaar. Echter, veel mensen hebben wel een auto nodig om naar hun werk te gaan, om te mantelzorgen of om op bezoek te gaan bij familie. Veelal is het openbaar vervoer geen goed alternatief.

Volgens analisten in de Telegraaf zal je een groei zien in stadswagentjes, zoals een Birò. Of voor mensen buiten de stad de deelauto. Maar heb jij een gezin en heb je vaak een echte auto nodig, dan is de toekomst somber. Het is gewoon allemaal veel te duur. Niet alleen de aanschaf, maar ook de onderhoudskosten en brandstofkosten.

En daar zien we dan een tweedeling ontstaan in de samenleving. Alles wordt duurder en sommige dingen worden onbetaalbaar. De auto helemaal. Maar die geeft ons vrijheid, flexibiliteit en plezier. Gaan we dat opgeven?
Bron:
www.autoblog.nl/nieuws/betaalbare-mid...
[verwijderd]
5
quote:

marathon 11 schreef op 6 december 2022 15:43:

[...]
Gaan wij ook weer verder met de rest van de goegemeente om de lichtpuntjes uit te laten groeien tot vreugdevuren.
Veel succes daarmee, het lichtpuntje dat ik zie is dat je ze nog kwijt kan voor €7,12 (als je snel bent)
Wereldbelegger
2
Lichtpuntje

Ifo: situatie in Duitse autosector toont enige verbetering

De omstandigheden van de grote Duitse autofabrikanten en hun toeleveranciers zijn afgelopen maand enigszins verbeterd. Dat meldt het Duitse economisch onderzoeksinstituut Ifo. De Ifo-index, die het vertrouwen van de bedrijven in de belangrijke autosector meet, kwam in november uit op min 2,2, tegen een min van 4,3 in de voorgaande maand.

Ook zijn de autobedrijven een stuk minder negatief geworden over de verwachtingen voor de komende maanden. De graadmeter die het toekomstige vertrouwen meet verbeterde tot min 13,3, van min 35,3 in oktober.

Volgens Ifo-onderzoeker Oliver Falck komt dat doordat het risico op een gastekort in de winter en daarmee een diepe recessie in de grootste economie van de eurozone is afgenomen. Dat geeft de autosector meer vertrouwen. De autofabrikanten zijn volgens Flack dan ook van plan om de productie op te voeren.

bron:
www.welingelichtekringen.nl/anp/ifo-s...
sjeroen
1
elke dag weer 3 a 4 procent eraf is inderdaad zo weer in de 6, ik dacht dat na de laatste cijfers er toch wel een bodem was maar die is blijkbaar nog ver onder de huidige koers. Elke keer trap ik er ook weer in, en dan kan je nu niks anders doen dan weer een jaar zitten wachten tot we eventueel de 8 wel gaan aantkikken
[verwijderd]
7
quote:

sjeroen schreef op 6 december 2022 16:19:

elke dag weer 3 a 4 procent eraf is inderdaad zo weer in de 6, ik dacht dat na de laatste cijfers er toch wel een bodem was maar die is blijkbaar nog ver onder de huidige koers. Elke keer trap ik er ook weer in, en dan kan je nu niks anders doen dan weer een jaar zitten wachten tot we eventueel de 8 wel gaan aantkikken
Het verstandigst is je niet te laten verleiden door positieve bijdrages (die hier als ‘inhoudelijk’ worden bestempeld) waaraan vaak absurde adviezen (bijkoopmomenten enzo) en koersdoelen worden toegevoegd.
Het gaat in het bedrijfsleven om cijfers en die zijn bij TomTom al jaren rood en bedroevend. Je hoeft geen navigatie-expert te zijn om te zien dat het bedijfsmodel bij TomTom voor geen meter klopt.
Koos99
4
Tomtom gaat harder onderuit op het gerucht dat ze VW kwijt zijn dan dat ze omhoog gingen op de persberichten dat ze VW & Stellantis binnenhaalden
Spoorstudent
0
[verwijderd]
2
Garmin waarderen wordt hier door de positivo’s beschouwd als vloeken in de kerk en volgens dezelfde positivo’s moet je Jos Versteeg ‘Josti Versteeg’ noemen omdat hij al 10 over TomTom zegt dat het heel even iets was, niets meer is en niets wordt.
marathon 11
0
quote:

Riet v. Milt schreef op 6 december 2022 16:32:

[...]

Het verstandigst is je niet te laten verleiden door positieve bijdrages (die hier als ‘inhoudelijk’ worden bestempeld) waaraan vaak absurde adviezen (bijkoopmomenten enzo) en koersdoelen worden toegevoegd.
Het gaat in het bedrijfsleven om cijfers en die zijn bij TomTom al jaren rood en bedroevend. Je hoeft geen navigatie-expert te zijn om te zien dat het bedijfsmodel bij TomTom voor geen meter klopt.
5 duimpjes deze keer. Nog twee extra TT experts onder hun steen gekropen vanmiddag. De avondploeg denk ik!!
sniklaas
1
quote:

Koos99 schreef op 6 december 2022 17:17:

Tomtom gaat harder onderuit op het gerucht dat ze VW kwijt zijn dan dat ze omhoog gingen op de persberichten dat ze VW & Stellantis binnenhaalden
dat komt omdat TT vaker iets kwijt raakt dan erbij krijgt....
[verwijderd]
0
Jos Versteeg is een briljante visionair. Van mij mag hij Louis van Gaal opvolgen, maar ik denk dat hij bedankt voor de eer; hij is te groot voor dit land.
[verwijderd]
0
quote:

sniklaas schreef op 6 december 2022 18:53:

[...]dat komt omdat TT vaker iets kwijt raakt dan erbij krijgt....
TT is laatste jaren nul klanten kwijt geraakt en ook CARIAD niet.
1.147 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ... 54 55 56 57 58 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 28 mei 2024 17:35
Koers 5,725
Verschil +0,030 (+0,53%)
Hoog 5,945
Laag 5,700
Volume 478.753
Volume gemiddeld 283.413
Volume gisteren 99.684

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront