TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom december 2022

1.147 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 ... 54 55 56 57 58 » | Laatste
dachthetniet
3
quote:

marathon 11 schreef op 5 december 2022 15:06:

[...]
Weinig nieuws in uw posts.
Negatief zoals altijd, een voorkeur voor verkleinwoordjes en op zoek naar aanbevelingen van uw eigen bloedgroep.
Gelukkig niets gemist de laatste weken.
je bedoeld realistisch.
Dutchy Ron
0
Wejo zie ik ook voor eind dit jaar minstens 20% hoger staan op $1,20, doe je voordeel er mee..... geen garanties :-)
Dutchy Ron
0
Ik zou wel eens willen weten hoeveel particulieren TT aandelen hebben, heel weinig particulieren verwacht ik. De gemiddelde particuliere belegger relateert TT nog aan de navigatiekastjes met zuignappen. Vanuit die hoek komt er dus ook geen enkele koopdruk. Of Harry Mens moet een hele zondagochtend TT doorlichten :-)
Dat programma kijk ik zelf trouwens nooit.
Dutchy Ron
0
quote:

Kuiken schreef op 5 december 2022 15:28:

Financial Times vandaag:
Toyota to launch six electric models in Europe by 2026
A graphic shown during the Kenshiki forum suggested that there would be one machine per year from 2023 to 2025, and then two models arriving in 2026. We’d expect Toyota to follow the strategy of the bZ4X and the bZ Compact SUV Concept by initially offering EVs that are broadly equivalent to its ICE models.

All of Toyota’s bZ-branded electric models will be built on the firm’s E-TNGA platform, which is shared with premium brand Lexus and was also developed with help from Subaru.

www.moveelectric.com/e-cars/insight-t...

What other new tech is the firm working on?

Like many cars firms, Toyota believes that software will be key for future vehicles. The firm’s Woven Planet division is currently developing a new software platform called Arene. It follows a ‘software defined architecture’ approach, which basically means that it’s fully integrated with the hardware traditionally associated with a car platform.

That will enable advanced over-the-air updates, the ability to offer new features as downloadable extras – and the ability to offer ‘mobility-as-a-service’ autonomous and advanced driver assistance systems.

Toyota is also expanding its Kinto mobility division. At the moment, it is focused on offering subscription and lease packages in Europe, but that could change: in Japan the firm also offers a range of shared mobility machines, such as e-scooters.

Meanwhile, Toyota's premium brand Lexus will actually take the lead on developing electric technology for the firm, which a major focus on innovations that will improve the performance and dynamics of electric cars.

That includes research into next-generation lithium ion and solid state batteries, and systems such as steer-by-wire, torque vectoring all-wheel-drive and even a virtual manual transmission. That firm is currently developing the Lexus Electrified sports car and will launch the RZ 450e SUV – closely related to the bZ4X – next year
Dutchy Ron
1
Volkswagen bespreekt nieuwe software roadmap op 15 december -Handelsblatt
05/12/2022 | 09:46

FILE PHOTO: Press day at the Los Angeles Auto Show
Oliver Blume, Chief Executive van Volkswagen, zal op 15 december tijdens een vergadering van de raad van commissarissen een lang uitgestelde nieuwe softwarestrategie voor de autofabrikant presenteren, meldde de krant Handelsblatt maandag op basis van bedrijfsbronnen.
In de strategie wordt uiteengezet hoe Blume de eigen software van de autofabrikant tegen het einde van het decennium concurrerend en marktrijp wil maken, een ambitie die het bedrijf 1 miljard euro (1,05 miljard dollar) zal kosten, aldus het Handelsblatt.

Het merk Audi zal de leiding over autonoom rijdende software overdragen aan Volkswagen Commercial Vehicles, aldus het rapport.

Volkswagen weigerde commentaar te geven aan Handelsblatt en was niet onmiddellijk beschikbaar voor commentaar aan Reuters.

De raad van commissarissen eiste in mei dat het management een stappenplan zou presenteren voor Cariad, de software-eenheid van de autofabrikant.

De raad verwachtte voor het zomerreces een nieuw stappenplan, meldde Reuters, maar het vertrek van voormalig CEO Herbert Diess vertraagde de plannen.

De nieuwe chef Blume wil eerst bepalen hoe de software eruit zal zien, en daarna zullen de automodellen volgen, meldde het Handelsblatt.

Cariad Chief Executive Dirk Hilgenberg zei in een brief aan de werknemers in november dat het bedrijf zichzelf meer tijd gaf om zijn nieuwe software 2.0-platform te bouwen, zonder een specifiek tijdschema te geven
Dutchy Ron
1
Voortaan wil Volkswagen eerst bepalen welke software het zal toepassen in zijn auto's, om daarna te kijken welke modellen het daarvoor moet ontwerpen. Nu gebeurt dit nog andersom.

In 2026 zou het concern met volledig nieuwe software komen voor zijn elektrische auto's, maar dat plan ging eerder deze maand voorlopig van tafel. In plaats daarvan wil het bedrijf de bestaande software concurrerend houden tot het einde van dit decennium. Deze koerswijziging kost ruim €1 mrd, volgens Handelsblatt, dat geen antwoord kreeg op bij Volkswagen gestelde vragen.

Dit zal zeker impact hebben op VW-Cariad deal met TT, de impact hiervan is nog niet duidelijk...... het kan ook positief zijn als de hardware rond de software wordt gebouwd ipv andersom.
Dutchy Ron
0
De verkoopboeken voor de elektrische Jeep Avenger zijn geopend. Het allereerste volledig elektrische model van het Amerikaanse merk is nu als een extra complete introductieversie met de naam “1st Edition” verkrijgbaar. Zoals eerder vermeld leent deze elektrische Jeep nogal wat technologie van zijn Stellantis-broertjes. Maar hij zou – als allereerste model op dit platform – ook vierwielaandrijving krijgen.
[verwijderd]
0
quote:

dachthetniet schreef op 5 december 2022 15:32:

[...] je bedoeld realistisch.
Het is toch om te huilen? En dan ook nog een duimpje!
Dutchy Ron
1
Tegenover Car Magazine belooft Schäfer softwarematige verbeteringen vanaf ‘de winter van 2022’, nog dit jaar dus. Volgens de topman gaat het om ‘een geweldige stap vooruit’. Nieuwe hardware, voor nieuwe modellen dus, ziet binnen 18 maanden het levenslicht. Daarbij valt te denken aan implementatie in de herziene ID3, maar ook aan de gefacelifte Golf. De auto’s krijgen onder meer verlichte ‘sliders’, maar ook echte, fysieke knoppen op het stuur. Schäfer benadrukt dat het ontwikkelen van nieuw infotainment voor een bedrijf zo groot als Volkswagen een enorme klus is, maar tegelijkertijd geeft hij aan dat er met behulp van de gebruikersinput hard wordt gewerkt om de klachten te verhelpen.

www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/no...
ZJ.7
0
...ook tomtom heeft teveel shorters aan hun been hangen.....( 10.79 )
Blijft moeilijk....

zj.7
[verwijderd]
1
Gedoe bij CARIAD dus maar ook een kans. Ze hebben duidelijk hulp nodig bij infotainment en hebben daarvoor al een partnership met TomTom.

Bij Stellantis is TomTom echter verder gegaan. Die kregen de vrije hand om vanuit hun expertise over gebruikservaring een simpele en goede (navigatie) ervaring te bieden. Reviews waren goed en tomtom supplier of the year.

Bij CARIAD zeggen ze nog: wij zijn van de UX (gebruikersontwerp) en TomTom voor navigatie software. (Zie hiervoor het persbericht, daar benoemen ze dit heel expliciet ook om hun eigen opdracht scherp te houden en hun positionering/verantwoording naar de VW groep toe die anders kunnen denken: waarom neem ik duizenden mensen aan als een leverancier als tomtom ook infotainment kan én beter.

Maar de klachten over UX die je hierboven leest die raken allemaal CARIAD. Hun menu structuren te ingewikkeld en software te traag. Misschien zijn ze er toch niet zo goed in als ze zelf denken. Een Stellantis-achtige aanpak zou beter zijn.
[verwijderd]
0
quote:

ZJ.7 schreef op 5 december 2022 16:58:

...ook tomtom heeft teveel shorters aan hun been hangen.....( 10.79 )
Blijft moeilijk....

zj.7
Shorters aan het been of slecht nieuws ergens in de markt?
Ik denk gewoon het eerste. Nieuws-luwe periode vlak voor eindejaars optie experatie.
Wereldbelegger
0
Heerlijk die volatiliteit!
Als handelaartje in geschreven Calls weer wat centen vandaag binnengeharkt.
motto: binnen is binnen. Niet tot het eind wachten.

Kale Call positie op verlies. die kan ik zeer waarschijnlijk afschrijven.

Wederom een gokje genomen in een kale Call positie.
Zelfkastijding? Of een eindejaarsrally richting de CES?
Wereldbelegger
5
Ik vind het wel grappig.

Als de koers omlaag gaat is de oorzaak:
- complot
- hedgefund
- nieuws-luw
- shorters
- weinig particulieren

Als de koers omhoog gaat is de oorzaak:
- overnamegerucht
- Teslin

En als dat (zo af en toe) gebeurt dan zit het halve forum opeens "vol" in TomTom......
tatje
2
Worst naar 2024 2025 en geen tot weinig nieuws.

Dan weet ik het al jaren.

Het is wachten tot de CES in januari op eventueel wat nieuws.

Hoe laag kun je de koers zetten.

Hangt af van de "" weerstand ""

"" Ze of hij zij "" weet, dat ik het weet.

Ik weet ook, wie het nog meer weet :-)

Doei !

Ik wil helemaal geen 11 duimpjes voor deze post :-)
pwijsneus
3
quote:

bert190 schreef op 5 december 2022 20:42:

Zijn dus VW gewoon kwijt.....
Dat zou fantastisch nieuws zijn, die partnerships kosten TomTom alleen maar geld, en leveren niets op. Dat terwijl de kosten nu juist het probleem zijn, die zijn te hoog. De winstgevendheid is er niet, en laten we eerlijk zijn, had dat partnership met Cariad daar nou verandering in gebracht? We zullen het nooit weten.

Uiteindelijk wil VW alles in-house kunnen en eigenaar van de data blijven. Het zou zonde zijn als TomTom net zoals bij Apple ze eerst het kunstje laat zien, en zodra er pegels te verdienen vallen worden ze bedankt voor de bewezen diensten. VW is óók eigenaar van HERE, dus het zowieso nooit begrepen waar Cariad TT voor nodig had.
Spoorstudent
0
quote:

Wereldbelegger schreef op 4 december 2022 09:26:

pivotal year 2023
diverse vertalingen:

cruciaaljaar
kanteljaar
overgangsjaar
scharnierjaar
sleuteljaar
spiljaar

Vraag.
Hoort 2022 bij de eerdere transitiejaren of is het een overgangsjaar?
Kutjeplofandijviejaar
1.147 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 ... 54 55 56 57 58 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 1 mrt 2024 17:35
Koers 7,420
Verschil -0,005 (-0,07%)
Hoog 7,470
Laag 7,335
Volume 149.537
Volume gemiddeld 401.933
Volume gisteren 191.836

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront