TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

pwijsneus schreef op 5 december 2022 21:50:

[...]

Dat zou fantastisch nieuws zijn, die partnerships kosten TomTom alleen maar geld, en leveren niets op. Dat terwijl de kosten nu juist het probleem zijn, die zijn te hoog. De winstgevendheid is er niet, en laten we eerlijk zijn, had dat partnership met Cariad daar nou verandering in gebracht? We zullen het nooit weten.

Uiteindelijk wil VW alles in-house kunnen en eigenaar van de data blijven. Het zou zonde zijn als TomTom net zoals bij Apple ze eerst het kunstje laat zien, en zodra er pegels te verdienen vallen worden ze bedankt voor de bewezen diensten. VW is óók eigenaar van HERE, dus het zowieso nooit begrepen waar Cariad TT voor nodig had.

quote:

*JustMe* schreef op 5 december 2022 23:05:

[...]

Goeie!

quote:

pwijsneus schreef op 5 december 2022 21:50:

[...]

Dat zou fantastisch nieuws zijn, die partnerships kosten TomTom alleen maar geld, en leveren niets op. Dat terwijl de kosten nu juist het probleem zijn, die zijn te hoog. De winstgevendheid is er niet, en laten we eerlijk zijn, had dat partnership met Cariad daar nou verandering in gebracht? We zullen het nooit weten.

Uiteindelijk wil VW alles in-house kunnen en eigenaar van de data blijven. Het zou zonde zijn als TomTom net zoals bij Apple ze eerst het kunstje laat zien, en zodra er pegels te verdienen vallen worden ze bedankt voor de bewezen diensten. VW is óók eigenaar van HERE, dus het zowieso nooit begrepen waar Cariad TT voor nodig had.

quote:

Wereldbelegger schreef op 6 december 2022 07:57:

[...]

Wat een teleurstelling.......

quote:

Wereldbelegger schreef op 5 december 2022 10:14:

[...]

Volume bijna 150.00 in het eerste uur t.o.v. daggemiddelde 340.949
Loopgravenoorlog bij de 7,50
Laatste linie 7,40

quote:

ketchup schreef op 6 december 2022 07:46:

[...]

TT aandeeltjes : liggen ze straks nog onder de Kerstboom voor het nieuwe jaar, of heb je ze weer laten gaan ?

@ Boem - Martin : alles OK ? je bent nogal stil de laatste tijd
hopelijk gezondheid in orde, dat is het aller belangrijkste

quote:

pwijsneus schreef op 5 december 2022 21:50:

[...]

Dat zou fantastisch nieuws zijn, die partnerships kosten TomTom alleen maar geld, en leveren niets op. Dat terwijl de kosten nu juist het probleem zijn, die zijn te hoog. De winstgevendheid is er niet, en laten we eerlijk zijn, had dat partnership met Cariad daar nou verandering in gebracht? We zullen het nooit weten.

Uiteindelijk wil VW alles in-house kunnen en eigenaar van de data blijven. Het zou zonde zijn als TomTom net zoals bij Apple ze eerst het kunstje laat zien, en zodra er pegels te verdienen vallen worden ze bedankt voor de bewezen diensten. VW is óók eigenaar van HERE, dus het zowieso nooit begrepen waar Cariad TT voor nodig had.

quote:

*JustMe* schreef op 6 december 2022 10:15:

[...]

ten tweede kan het kwartje weleens een heel andere kant op vallen.

quote:

tatje schreef op 6 december 2022 10:15:

[...]

Ik geef het eerlijk toe.

Zoveel wijsheid bij pwijsneus, ik voel me daar heel dom bij.

Ik zou het bijna van de daken willen schreeuwen, pwijsneus for president.

pwijsneus opvolger van Rutte, onze redder in nood.

Heeft ons land in 2023 problemen, geen probleem dat pwijsneus niet kan oplossen.

pwijsneus opvolger van Rutte en hij neemt ook nog eens 10 stafleden mee.

Ik houd op, want wordt overmand door emoties.

Groot groter grootst, maar grotesk lijkt er ook op.

Wat een historisch moment, je kunt dan altijd zeggen, ik ken hm.

6,50 en we kopen nog 20% bij.

quote:

Riet v. Milt schreef op 6 december 2022 09:09:

Zo vreemd dat de markt al die rooskleurige vergezichten met een korreltje zout neemt.

quote:

sniklaas schreef op 6 december 2022 10:36:

[...]TT blijft minstens tot 2025 verliesgevend, vandaar ook de lagere koersdoelen en de markt laat het aandeel links liggen…

De TT supporters kruipen weer terug in hun schulp en of onder een steen en kunnen de komende 25 maanden gebruiken om hun loftrompet te stemmen en de fouten in hun reken formules te herstellen…

quote:

sniklaas schreef op 6 december 2022 10:36:

[...]TT blijft minstens tot 2025 verliesgevend, vandaar ook de lagere koersdoelen en de markt laat het aandeel links liggen…

De TT supporters kruipen weer terug in hun schulp en of onder een steen en kunnen de komende 25 maanden gebruiken om hun loftrompet te stemmen en de fouten in hun reken formules te herstellen…

quote:

tatje schreef op 6 december 2022 11:37:

Een oud artikel uit 2018, maar nog altijd een waarheid als een koe.

www.fintessa.nl/actueel/beursberichte...,-een-vloek-of-een-zegen.html

Ik wist het toen we boven de 9 stonden, maar het zal maar gebeuren op een Ketchup overnamekoers, minimaal 16, dus mooi blijven zitten met de TT aandelen.

Dus blijven zitten, het gaat om de kansen van een bedrijf.

Geloof je erin, dan wordt down gevolgd door UP.

Onder de 7 kan, 6,5 kan ook.

Ik weet bijna zeker, dat niemand op dit forum vandaag heeft gehandeld in TT aandelen.

quote:

tatje schreef op 6 december 2022 11:53:

Zo gingen er tijdens de turbulente laatste maanden van 2018 bijvoorbeeld een hele serie verkooporders af toen de rentecurve in de Verenigde Staten even invers ging. Het leidde tot een enorme verkoopgolf op de beurs. Een ander veelgebruikt verkoopsignaal is wanneer bijvoorbeeld het 50-daags gemiddelde van een index beneden het 200-daags gemiddelde zakt. Ook wel bekend als death cross. Het kunnen in principe heel eenvoudige regels zijn die een order in werking zetten. Er komt geen mens meer aan te pas.

quote:

Wereldbelegger schreef op 5 december 2022 17:18:

Ik vind het wel grappig.

Als de koers omlaag gaat is de oorzaak:
- complot
- hedgefund
- nieuws-luw
- shorters
- weinig particulieren

Als de koers omhoog gaat is de oorzaak:
- overnamegerucht
- Teslin

En als dat (zo af en toe) gebeurt dan zit het halve forum opeens "vol" in TomTom......

quote:

*JustMe* schreef op 6 december 2022 10:17:

[...]

Eerst wilde CARIAD in-house hun eigen ADAS ontwikkelen. Toen ze tegen problemen aanliepen contracteerden ze Bosch. Een maand later kwam TomTom (een Bosch partner) al binnen. Bosch is ook partner van TomTom in Indigo en CARIAD heeft problemen met snelheid van levering terwijl Indigo daar juist voor ontwikkeld wordt.

CARIAD heeft eigenlijk drie problemen:

1) Wat het VW concern heeft gedaan is iedereen met een software functie die bij één van de VW merken werkte bij elkaar gegooid en CARIAD genoemd, het software huis van VW. Daar zijn ook meerdere acquisities aan toegevoegd. Maar allemaal software mensen bij elkaar brengt nog niet per se een software cultuur. Deze mensen zijn opgegroeid in een hierarchische automotive cultuur. Diess was bezig met het bedrijf ‘Agile’ maken. Een meer flexibele en minder bottom-up manier van werken. Ikzelf had mijn eerste Agile trainingen 12 jaar geleden dus dit is niet bepaald snel. Ik denk bovendien dat Nederland zich meer leent voor deze manier van samenwerken dan het Duitse waar je nog U tegen de baas zegt. De manier van ingrijpen waarbij VW bazen zelf bij CARIAD cockpits willen testen is eigenlijk precies wat je niet wilt.

2) CARIAD zégt wel dat ze eerst de software willen maken en dan de auto eromheen (in navolging van Tesla) maar de verschillende Volkswagen merken hebben allen hun eigen directies en eigen model planningen wanneer bepaalde auto’s live gaan. Nu percipieert men het binnen VW groep dat CARIAD de boel alleen maar ophoudt. Uit eigen werkervaring weet ik dat het súper moeilijk is om in een bedrijfsonderdeel te werken dat meerdere dochters dient en die dochters willen allemaal voorrang.

3) CARIAD verdeelt haar aandacht teveel tussen het nu (consumenten die klagen over slechte software, capacitive knoppen die niet werken) en de lange termijn met autonoom rijden onderzoekstrajecten. Waar Diess een ‘dromer’ werd genoemd wordt de nieuwe CEO ‘conservatief’ genoemd. De focus gaat nu op praktische verbeteringen voor huidige klanten en de horizon van komende paar jaar en de rest gaat in de koelkast. Inmiddels is Audi teruggefloten. Hun self driving project is gestaakt en wordt overgeheveld naar Volkswagen ID busjes. Dit past in de trend dat autonoom rijden in eerste instantie vooral iets wordt voor personen vervoer (taxi/taxibusjes) en logistiek en niet de particuliere consument.

HERE zit bij VW binnen voor die langetermijn projecten (autonoom rijden) en TomTom voor hetgeen de consument nu al wil hebben (betere navigatie software, betere routing naar laadpalen die ook beschikbaar zijn, goede verkeersinformatie, betere cockpit. Mijn beeld is dat TomTom in het bakje zit van de meer korte termijn prioriteiten van deze nieuwe CEO. Ik denk daarnaast dat CARIAD zich niet kan permitteren om dochters hun model releases te laten uitstellen omdat bepaalde software nog niet klaar is. Daar hebben ze de macht niet voor. Ze kunnen tomtom goed gebruiken om de deadlines van de dochters te halen als ze o.a. Indigo eens bekijken.